传统车企人才流向造车新势力新车竞争未开打，抢人大战已先行
继3月20日北汽股份原副总裁蔡建军加盟宝能并出任副总裁后，又一家造车新势力加入“抢人大战”，BYTON拜腾在3月21日宣布，前本田、雷诺首席工程师也分别加盟。
在汽车行业，高管职位变动并不少见，但最近，越来越多的传统汽车人才在流向造车新势力，有着丰富造车经验的传统车企人才成为造车新势力挖角的重要方向之一，甚至不乏宝马等豪车品牌的中国市场高管。与此同时，“烧钱”不止的竞赛下，擅长投融资的资本“大腕”也往往成为造车新势力追逐的对象。
不只是技术，营销品牌等人才吃香
最近，关于造车新势力“挖角”的消息越来越密集。在选用人才方面，造车新势力并不局限于技术方面人才，营销、品牌等人才也颇受器重。
3月20日，宝能集团发布消息称，北汽股份原副总裁兼北汽销售公司党委书记、执行董事、总经理蔡建军将正式加盟宝能汽车，担任宝能汽车副总裁兼观致汽车执行副总裁，主要负责营销工作。在汽车领域深耕20年的蔡建军，其在营销领域颇有建树。尤其是在DS任职期间，凭借多元化+创新的营销策略，助力DS实现了整体销量的持续爆发式增长，让DS成为了当时中国车市场最具成长潜力的品牌。
实际上，这已经是宝能“挖”的第三名北汽高管。此前，原北汽集团党委常委、北汽集团新技术研究院院长李峰、原百度副总裁邬学斌等汽车干将，均已加盟宝能汽车。事实上，邬学斌也有北汽背景，在2013年-2016年间担任北汽股份副总裁、北汽股份汽车研究院院长，负责北汽自主品牌研发体系建设和产品研发。
3月21日，紧接着又一家造车新势力加入“抢人大战”。BYTON拜腾宣布前本田美国研发中心首席汽车工程师陈翰礼加盟BYTON拜腾出任产品线管理副总裁。与此同时，前雷诺高性能部门首席汽车工程师谭文韬也加入BYTON拜腾担任首席汽车工程师，主要负责车身架构、车体装备等汽车工程的核心领域。
一方面，有资本支撑的造车新势力，为了弥补技术不足，往往不惜重金延揽高端人才，另一方面，在传统车企中进入职业发展瓶颈的高管，相比在传统企业“守业”，造车新势力平台也不乏吸引力。
据介绍，威马汽车首席运营官COO徐焕新曾在奔驰、沃尔沃等公司任职，主导沃尔沃新能源车的技术研发；威马汽车设计总监孙震有着宾利汽车设计部的任职经历。曾在宝马、英菲尼迪等豪华品牌担任中国市场“一把手”的戴雷，选择加入拜腾汽车；原北汽新能源副总经理张勇加盟合众汽车……相关数据显示，2017年传统车企高管离职率是往年的2倍，超过200名职位在总经理及以上级别的汽车高管选择加入造车新势力。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析，造车新势力纷纷“挖角”传统车企，这表明传统车企依然是人才集中地，其积累的体系优势是造车新势力所难以企及的，但同时，传统车企应该正视这种趋势，如果无法在股权激励等方面实行改革，恐难以留住人才。
投行高管纷纷加盟主导投融资
动作频频的造车新势力，其所集合的资源也已经超出了汽车界，特别是在比拼量产的赛道上，最重要的就是获得融资。资本人才也在向新兴造车力量倾斜。
3月1日，小鹏汽车宣布，挖来摩根大通亚太区投行主席顾宏地博士加盟，出任小鹏汽车副董事长兼总裁，直接向小鹏汽车董事长何小鹏汇报。顾宏地博士加盟小鹏汽车后，将主持小鹏汽车在全球战略、财务、融资以及国际合作与并购等方面的工作。
汽车是重资产产业，融资能力成为考验其能否顺利量产的关键。小鹏汽车在完成A+轮融资之后，小鹏汽车董事长何小鹏感叹：“以前看别人做车觉得100亿（元）太夸张了，现在自己跳进去才知道200亿（元）都不够花。”这也加大了其招揽资本人才的决心。
也就是在“挖角”两名工程师前的2天，3月19日，BYTON拜腾汽车宣布了一项重要任命，原高盛中国投资银行部董事总经理成长青已正式加入BYTON拜腾汽车任联席总裁，负责资本市场和投资者关系管理。BYTON拜腾汽车表示，成长青的加入有助于提升公司的融资能力、投资者关系及资金管理能力。
崔东树说，造车新势力在烧钱大战中，通过资本市场实现造血功能弥补持续的亏损，是一种改善资本、维持合理估值的需要。
此外，比起资本人士的加盟，造车新势力同样看重投资方的背景。在去年12月，蔚来汽车创始人李斌就展示了蔚来的豪华股东阵容，在其现有的56个投资人中，除了腾讯、百度、京东、小米等互联网公司外，还有全球大的投资机构TPG、中国最主要的金融机构国开行、招商银行、兴业等等，也都是其股东。资本的力量，在造车新势力中扮演着至关重要的角色。
（郜小平）
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