操控即实力 五款运动中级轿车横评
制表/何晓晨
横评制图/何晓晨
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制表/肖莎
制表/黄文倩
制表/黄文倩
制图/何晓晨
羊城晚报记者 郭尧
无论在各行各业，都想抓住年轻消费群体的需求，汽车行业当然也不例外。不过除了花费心思设计出各种年轻化的外观外，操控性能一直是年轻人追逐的焦点。毕竟汽车颜值这东西“各花入各眼”，但操控与动力却是实实在在的。本期的汽车横评中，我们专门在日系、美系、德系品牌当中挑选出五款运动型中级车，看一下各自都有哪些看家本领？
昂克赛拉
车型参数
长/宽/高（毫米）4469/1823/1483（两厢）
轴距（毫米）2700
发动机2.0升自然吸气
变速箱六速手自一体
最大功率（千瓦/转）116/6400
最大扭矩（牛·米/转）202/4000
动力·操控
说到日系的运动型中级车，那肯定少不了“马自达3”，现在的中文名叫昂克赛拉。一直以来，马自达就把操控作为品牌的安身立命之本，而当中的代表除了阿特兹，就是昂克赛拉。与其他品牌特别是美德系品牌不一样，马自达一直坚持自然吸气发动机。不过先不用嫌弃，毕竟在同级车型当中，能够搭载2.0升的发动机已经是很不错的动力水平了。而且该车搭载的是采用“创驰蓝天”技术的动力总成，特别是2.0升发动机齿比经过优化调整，中低速域加速感更快、更直接。
而且，新款昂克赛拉在操控性方面有进一步提升，搭载了马自达全球首创的“GVC矢量控制系统”（以下称GVC系统）。所谓的GVC系统，与“创驰蓝天”发动机技术相辅相成，目的都是改善车辆的驾驶质感以及行驶过程中的安定感，最大限度地发挥车辆本身的潜能。如果通俗点说，就是无论是在高速路上，还是像雨雪天气这种恶劣道路状况下，车身可以更稳定。
所以昂克赛拉给人的驾驶感就是操控灵敏、过弯稳定性强，可以适应比较激烈的驾驶，特别适合喜欢操控的年轻人。由于是偏向高转速的发动机，要发挥这款车的动力，必须不要吝啬踏油门，你会发现其实无论是瞬间加速超车，还是高速上左穿右插，动力还是足够你用的。
昂克赛拉的发动机还有一个特点，就是达到了13:1的高压缩，油耗比较令人满意。不过这是在平时正常行驶的情况下。如果你是一个喜欢3000转原地起步的青年，省油那是不可能的。
科技·特点
在日系的中级轿车中，昂克赛拉内饰设计科技感还是比较强的，并偏向运动氛围。该车配备了7英寸中央信息显示屏，搭载支持马自达MZD CONNECT悦联系统。由于是竖屏，看上去比较精致；该系统还拥有中央控制人机交互系统，驾驶者可仅控制于中央扶手箱前方的中控台旋钮便可以操作显示屏上的各种功能,包括APP热门应用软件、蓝牙音乐流媒体、语音控制系统、GPS卫星导航+TMC实时路况信息，等等。
另外，在主动安全方面，昂克赛拉搭载了马自达i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，这一安全系统包括：BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统、SCBS低速刹车辅助系统、SBS中高速刹车辅助系统、FOW前方碰撞预警系统，等等。总的来说，昂克赛拉在智能配置与安全配置方面都比较丰富。不过不得不说，昂克赛拉作为一款运动偏向比较强的轿车，在空间方面就不可能有很好的表现。
点评：昂克赛拉在操控性方面有优势，而且外观设计也很漂亮，就连一直处于劣势的空间方面，也在换代后尽力进行了改善。所以说，昂克赛拉是许多操控爱好者的心头好，但唯一不足就是：在大家都在导入动力更强的涡轮增压发动机的时代，它的自然吸气发动机在动力上显得弱了一点。但对于马自达粉丝来说，这一点不足不算什么。而对于普通消费者来说，只要你不是对动力有特别高的要求，其实昂克赛拉的操控还是值得你期待的。
福克斯
车型参数
长/宽/高（毫米）4386/1823/1483（两厢）
轴距（毫米）2648
发动机1.5T
变速箱6速手自一体
最大功率（千瓦/转）133/6000
最大扭矩（牛·米/转）240/1750-4500
动力·操控
福克斯如今已经全面搭载涡轮增压发动机，一款1.0T偏向家用，如果你想要点运动激情，那当然首选1.5T版本了。这款1.5T的动力可谓不俗，比许多2.0升自然吸气发动机的动力都要强，而且低转速的时候就可以发挥最大扭矩。可以说动力一踏油门就有，随叫随到，在同级别车型当中也相当有竞争力。当然，毕竟是涡轮增压发动机，一点顿挫还是有的，但并不太明显。
福克斯的另一个看点还是操控。在福特的车型当中，福克斯扮演了一个支撑福特运动形象的这么一个角色，操控性也是它的精粹，在弯道中的稳定性相当出色。特别是它的多连杆后悬挂调教出色，即使是在复杂山路上依然能紧贴路面，把多余的震动过滤掉。因此，如果你是一名乘客，虽然你会觉得福克斯的悬挂有点“硬”，但过沟过坎时显得更加干净利落。
科技·特点
福克斯过去外观比较粗放，谁知道在换代之后“斯文”了许多，也许是为了迎合现在年轻人的需求。同样，在配置方面福克斯比起上一代也丰富了许多，主要体现在娱乐系统以及安全科技方面。
比如，中控台上的8英寸电容触控大屏是娱乐与人性化配置的精华所在，集成了SYNC2车载多媒体通讯娱乐系统，当中搭载了全新定制3D导航并支持U盘高清视频播放，还有AppLink和苹果CarPlay。
另外，能想象出来，福克斯这款运动型轿车还需要自动泊车吗？然而它确实配备了。另外，包括LKA车道保持辅助系统、LDW车道偏离提醒、ACS低速行车安全系统、CTA两侧来车预警系统都一一具备。不过更经常用到、更受人们喜欢的应该是它的智能无钥匙进入系统。实际上，福克斯也比较照顾家用需求。
点评：作为一款比较纯粹的运动型轿车，福克斯可以说是昂克赛拉的强劲对手，不仅是在操控性上，更重要的是在动力上要更胜一筹。但让人有点遗憾的是，福克斯的外观设计没有以前好看了。不过需要提醒大家的是，福克斯预计在今年会全新换代，外观设计上变化不算太大，1.5T的发动机会更加优势。而且官方已经强调，在空间方面会根据中国人的需求，更有看点。至于是选择现在优惠更大的现款福克斯，还是等新一代福克斯的上市，就要看你自己的需求了。
英朗
车型参数
长/宽/高（毫米）4609/1798/1486
轴距（毫米）2640
发动机1.3T
变速箱6速DSS智能变速箱
最大功率（千瓦/转）120/5500
最大扭矩（牛·米/转）230/1800-4400
动力·操控
近几年来，汽车发动机经历了一个小排量化的过程，不过1.3T这种小排量还是比较少见。也许你会担心，这个1.3T到底行不行？其实你不用太担心，要知道英朗之前搭载的还是1.4T发动机，但后来换了这款1.3T发动机之后，动力还提升了。毕竟，技术含量更高——在技术很大程度上改善了传统涡轮增压发动机动力输出反应滞后的缺点，满足低转速大扭矩驱动，起步更加迅猛。
英朗在操控性上可圈可点，除了动力方面的优势，其变速箱的稳定性功不可没。在经历了7速双离合变速器后，通用发现其实6速变速箱更稳定、更成熟，于是在更换发动机后，就连变速箱也一起更换了。另外，英朗的运动性还体现在外观上，毕竟是本地研发，换装了别克全新的飞翼家族式设计后，更加时尚，辨识度更高，中国消费者也更能接受。
科技·特点
英朗也许对比起福克斯、昂克赛拉这些竞争对手来说，运动方面的历史基因并不太深厚，但它有许多其他方面的差异化优势。比如空间与内饰设计。在同级车型当中，英朗的轴距并不算非常突出，但其空间营造能力很突出，特别是后排的中央地板是基本全平的，再加上第二排的空调出风口，能够充分满足家庭用车的需求。
另外，别克360度环抱座舱和悬浮片层设计，塑造出现代、轻盈的内部空间。“以驾驶者为中心”的非对称仪表台被英朗所采用，这样可以更方便让驾驶员看到所需要的信息，比如导航、空调温度、按钮等。
点评：英朗有着帅气的外观，强劲的动力，内饰设计也相当有科技感，这也是为什么它能够长期居于轿车的销量前列。英朗的成功其实也说明了，真正只在意所谓运动性能的消费者其实并不多，更多的还是要兼顾家用需求。而在满足了这么多需求之后，英朗的优点就突显出来了。
速腾
长/宽/高（毫米）4655/1780/1453
轴距（毫米）2651
发动机1.4T
变速箱7速DSG双离合
最大功率（千瓦/转）110/5000-6000
最大扭矩（牛·米/转）250/1750-3000
车型参数
动力·操控
速腾所搭载的1.4T有高、低功率两个版本，怎么分辨？车尾贴着“280TSI”的就是。速腾如今所搭载的1.4T发动机是大众最新的EA211系列发动机，不仅实现了更小型化和轻量化，在进一步提升燃油经济性的同时，还在动力数据上很抢眼，特别是最大扭矩方面占有优势。
对比本次横评中其他的车型数据你会发现，速腾相对车身尺寸较大一些。不过不用担心会显得笨重，速腾的平顺性做得很好，比起以前的版本更易于驾驶，而且变速箱对油门的反应也更敏捷。
这款1.4T发动机的中低速加速很灵敏，在日常使用的1700～3000转区间内，加速性能相当出色，而高速行驶当中也有相当不错的后劲。而且，速腾换代后，用多连杆后悬挂取代了多有争议旧款的非独立悬挂，尽管在减震上会让人感觉硬一些，但毕竟是为了提高运动性能，牺牲一点舒适性也是在所难免的。
科技·特点
速腾在空间上的优点表现突出，除了后排腿部空间良好外，它车厢宽度也相当不错，第三排可以给到乘客相对宽阔的空间。而且大众的内饰无论是档次感还是做工都一流。速腾的内饰采用全新MQB风格设计语言，采用的是环抱式中控台设计，以驾驶者操作的便捷为中心，方便驾驶员在行车过程中操作控制面板，提升驾控感受。方向盘是三辐式，由原来的正圆形变成颇具运动风格的平底设计，向运动风格看齐。
所以说，速腾是一款走中庸之道的中级车，既带一些运动气质，又兼顾一些空间与舒适方面的优势。
点评：速腾是一款讲究中庸之道的运动型轿车，没有高尔夫那么纯粹运动，但能够更消费者带来许多其他享受，比如空间、稍显高级的内饰。对于笔者来说，速腾的一个缺点在于大众“套娃”的外观，直接影响了年轻人对颜值的追求。要知道，喜欢运动型轿车的年轻人，多数对车辆的外观设计也有要求。
思域
车型参数
长/宽/高（毫米）4649/1800/1416
轴距（毫米）2700
发动机1.5T
变速箱无级变速箱 (CVT)
最大功率（千瓦/转）130/6000
最大扭矩（牛·米/转）220/ 1700-5500
动力·操控
日系品牌现在已经开始导入涡轮增压技术，不过轿车方面还是比较少，思域是一个例外，同时也是本田在中国市场首款搭载SPORT TURBO涡轮增压发动机的车型。也许是思域先行一步，在动力上尽管与美系、德系相比还不算突出，但在日系的同级别轿车当中，算是独树一帜了。就连这一代思域上市的时候，东风本田高层都对它寄予厚望，表示必须在第十代思域身上打一场“翻身仗”，从销量上看确实做到了。
思域的0到100公里加速时间达到8.6秒，加速性能方面不容置疑。另一方面思域仍然继承了过去省油的美名。这款1.5T发动机具备“进排气双VTC”、“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”三大技术特点，综合工况油耗最低为5.4升/100公里。可以说，既有动力又比较省油的运动车型，还是比较少见，而这就是思域的一大优点。
科技·特点
不得不提的是，第十代思域的外观十分受年轻人欢迎——前脸的设计相当有改装车的感觉；车尾采用了溜背造型，造型性感漂亮。可以说，思域在外观设计上的成功，才真正让年轻人把注意力放在了它的身上。
另外，思域的车身尺寸是占优势的，比起上一代有全面的提升。可以看到，2700毫米的轴距，在同级别车型当中占有领先优势，而其内部空间也确实可圈可点。配置方面思域显得比较单薄，值得关注的是本田的DA智能互联系统，可实现智能手机与7英寸超大屏幕的联接，集合影音播放、网络互联、GPS导航系统等功能。另外，该车采用高端智能进入系统，携带智能钥匙，自动感应后即可对车门进行上锁/解锁，还可遥控引擎。
点评：思域的外观设计很成功，漂亮、性感、动感？都可以用在它身上，基本上无论男性还是女性年轻群体都会喜欢。另外，日系轿车在可靠、省油方面一直有口皆碑，但在动力上总是跟对手差一点——思域终于突破了这一短板。所以，第十代思域在销量上获得了成功，如果不加价就最好了。