“电动+数据”双引擎驱动,大力布局销售服务网络 小鹏汽车着力智能汽车生态运营

日前，小鹏汽车宣布智能电动SUV小鹏G3将于年底量产并实现交付，新一轮预售也正式启动。而为了满足未来发展需求，小鹏汽车计划在2019年底实现累计约300亿元的融资，以满足在自建工厂、线下销售门店、超级充电站铺设以及后期服务运营的发展需求。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示，真正的智能汽车应是在汽车研发阶段软件和硬件融合的基础上，做深度定制以及自研OS的汽车，未来智能汽车的关键在于智能汽车生态的运营，希望大家能在智能汽车从0到1的阶段共同发展。

智能汽车关键是“生态”运营

作为新造车势力的一支生力军，如何才能从竞争的红海中脱颖而出？

对于这个问题，小鹏汽车给出了自己的答案，也就是以电动+数据双引擎驱动智能汽车时代的上半场。

“在智能汽车这条全新的出行赛道上，真正的智能汽车一定是基于人工智能，从基础架构上就做出软件和硬件的融合，而不仅是在传统汽车上叠加简单的智能配置。”何小鹏表示，目前小鹏汽车正处于智能汽车上半场的第一步：搭团队，打基础，做功能，拿数据，快迭代，都是需要做和正在做的事情。

而智能汽车时代上半场的第二步，则是让自动驾驶更好地解放双手，形成智能汽车的AppStore生态，届时，更多的应用，提供更多的使用场景，还会创造更多的衍生产品和服务。除了电动引擎，这些将更多建立在数字化引擎驱动的基础上。

实际上，这可以看出小鹏汽车未来发展的技术趋势，将会高度重视客户体验，满足消费者的使用场景，而不是功能的堆叠，也就是智能感配置+传统汽车≠智能汽车。

“我是一个产品经理，自认为是一个优秀的软件和互联网的产品经理。”何小鹏表示，小鹏汽车跟很多整车厂有一个很大的差别是，在其他的整车厂里面一般来说只有一个团队做研发跟集成，也就叫做整车集成中心，而小鹏汽车有5个部门在做研发，包括整车集成中心，动力中心、互联网中心、自动驾驶中心、AI中心。比如，摄像头如何更好的识别，语音如何让汽车更好的听懂，如何让车跟车之间产生交互，这需要硬件的支持，需要软件的研发，需要运营，这是小鹏一直所倡导的两个引擎的智能汽车，小鹏汽车在深度的定制一个操作系统。小鹏汽车的愿景，就是通过智能制造，创造更美好的出行生活。

将大力布局销售和服务体系

针对外界对于新造车企业的几个疑惑：能否造出一辆高品质的汽车，能否实现规模化量产和交付？小鹏汽车表示，历时四年研发、制造以及内部交付小规模量产车试验打通所有业务环节。

目前，小鹏汽车已经运营顺畅供应商管理及合作体系，并且和博世、大陆、高通、英伟达、德尔福等一系列行业内最优质的供应商建立合作关系，获得了最优质的零部件产品供应保障，这一切都能够保证小鹏汽车有品质的规模化量产。

小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩表示，销售出一部车，只是小鹏汽车与消费者连接的开始，小鹏汽车同时在布局全国的完全自营的销售和服务体系，区别于传统汽车厂商将销售和售后交给4S店经营者，小鹏汽车的自营可以树立和对外输出统一的服务以及透明的价格体系，充分保障消费者的权益和使用体验。

在电动汽车使用方面，首先需要解决消费者的里程焦虑和便捷性要求。小鹏汽车是目前唯一一家自建超级充电站的国内汽车厂商。按规划，在2020年底前，小鹏汽车将在全国布局逾1000座超级充电站、10000个专用充电桩和100000个第三方合作接入充电桩。

“我们会在今年的第四季度开始更多地把品牌做上去，我们在今年会有数十家的销售跟售后店在第四季度落成，我们的超充店在第四季度也会快速落地。”何小鹏表示，“今天已经是8月份了，离我们真正的交付没有多长时间了，现在每一天都在狂奔。”

明年年底计划融资300亿

汽车是重资本行业，在某种程度上，新造车企业路能走多远，关键是在资本的投入。

目前，小鹏汽车已经完成B+轮融资，估值已经达到250亿人民币。而为了进一步满足未来发展需求，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地透露，小鹏汽车计划在2019年底实现累计约300亿元的融资。对于接下来将在自建工厂、线下销售门店、超级充电站铺设以及后期服务运营做出大动作的小鹏汽车而言，率先囤足粮草毫无疑问将为抢占未来智能出行市场赢得更多先机。

与此同时，为了满足消费者需求，小鹏汽车宣布，高智能电动SUV小鹏G3将展开新一轮优惠预订，所有预订优惠信息都会在全新上线的小鹏汽车官网、App和微信公众号同步公布。据了解，小鹏汽车第三阶段的预订方案同样有两组可选择：支付10000元不可退定金的预订车主可享受4年或10万公里内免费充电、终身质保、优先交付和个性纪念标牌等四重特权，支付1000-10000元意向金的预订车主则享有意向金1.5倍抵扣实际购车款和终身质保两重特权。

南方日报记者郭小戈

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