联产更划算 大众福特宣布结盟
德国大众汽车公司与美国福特汽车公司近日宣布结盟，将联合生产商用厢式货车和客货两用卡车，共同研发电动汽车和自主驾驶技术。
多家媒体解读，欧洲最大汽车制造商与美国第二大汽车制造商结盟，旨在节约数十亿美元成本，更好应对日益激烈的汽车市场竞争。
联合生产
这两家汽车制造商说，结盟不涉及合并和相互持股。大众首席执行官(CEO)赫贝茨·迪斯和福特首席执行官吉姆·哈基特将牵头组建联合管理委员会。
大众方面说，福特将为两家企业设计并生产中型客货两用卡车。福特方面说，为大众生产的客货两用卡车最初只投放南美洲、欧洲和非洲市场。
路透社报道，福特还会为欧洲消费者设计并生产一款型号更大的商用厢式货车，大众则将研发生产一种城市用小型厢式货车。大众方面说，上述类型的厢式货车可能在福特位于土耳其的工厂制造。
两家企业说，首批汽车有望2022年上市。联合生产会提高企业效率，有望自2023年起带来丰厚利润。
美联社报道，中型客货两用卡车和型号较大的厢式货车是福特强项。合作研发可让汽车制造商把成本摊薄，从而降低单辆汽车造价。
大众CEO迪斯说，大众的轻型卡车和中型客货两用卡车产量较低。大众将利用福特的制造平台生产新一代Amarok中型客货两用卡车，争取打入美国市场。
迪斯发表声明说，“与福特共享制造平台和零部件能为这一领域提供非常具有竞争力的规模效应”，两家企业可能“在这一领域成为第一”。
路透社分析，与大众结盟是福特CEO哈基特的“一场豪赌”。部分投资者不满福特低迷的股票价格，认为哈基特未能提供关联110亿美元企业重组计划的更多细节。
仍在谈判
法新社报道，大众和福特先前就结盟事宜磋商超过半年，包括今后可能在汽车中采用的自主驾驶和电动化技术方面合作。然而，双方全面讨论后，只赶在底特律北美国际汽车展开幕前就联合生产达成一致。
双方原本计划在车展期间举办大型仪式宣布结盟，但最后改成15日晚经由媒体记者和投资分析师共同参加的电话会议宣布。
消息人士先前披露，双方谈判的结盟框架协议原本涉及大众投资福特的自主驾驶汽车业务，包括它收购的阿尔戈人工智能公司。
不过，两家企业15日签署一份谅解备忘录，同意共同研发电动汽车和自主驾驶汽车。两名CEO对协议执行表示乐观，但没有提供具体时间表。
两人还决心继续磋商扩展合作，商讨新技术和新汽车项目。按照法新社的说法，其中一个合作项目是在中国研发电力传动装置。
路透社报道，大众与福特曾在南美洲组建合资企业，但1995年散伙。
行业重塑
大众与福特结盟是汽车行业一系列合纵连横中最新的一次。面对与新兴技术保持同步的需求，汽车制造商需要斥巨资投入研发。他们还需应对消费者偏好的变化。
美联社和法新社举例说，菲亚特克莱斯勒为谷歌自主驾驶部门“出行新方式”提供微型厢式货车；通用、本田、丰田、打车软件公司优步和利夫特以及零部件供应商“麦格纳国际”正联合开发自主驾驶汽车；本田去年10月为通用的专利技术子公司注资25亿美元，获取5.7%股份；丰田和马自达则打算2021年在美国南部亚拉巴马州亨茨维尔联合开办汽车厂。
美国汽车交易商公司分析师米歇尔·克雷布斯认为：“汽车行业可能将看到更多类似大众与福特今天宣布的结盟。”
购车网站“埃德蒙德”负责行业分析的执行董事杰茜卡·考德威尔指出，若想全面兑现结盟效益，大众和福特需要缔结更深层伙伴关系。
“在这个新世界，以共享车辆架构和生产设施的方式削减成本只是桌面筹码、一个良好开端，”她说，“成功的关键在于，福特和大众能否互相帮助、抵御新贵，成为电动和自主驾驶汽车技术方面的领军力量。”
新华社电
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