盒马放弃前置仓，2020年要开出至少100家Mini小店
记者 | 林北辰
盒马的“小”业态又有了新变化。
3月19日，阿里巴巴盒马事业群总裁侯毅在盒马线上发布会上透露，2020年盒马mini将加速开店，盒马的前置仓业务（即70多家盒马小站）将全部升级为盒马mini，今年预计至少达到100家。
据侯毅介绍，盒马在今年的战略是“双100战略”，即要开出100家盒马门店和超过100家盒马mini店。这意味着，盒马要完全淘汰前置仓模式，盒马mini这种小业态在竞争中胜出，成为主力。侯毅甚至称，mini是生鲜电商的终极模式。
2019年初，侯毅曾对外表示，中国消费市场足够大，消费升级需求旺盛，但“一套武功打天下”难以适应新的发展阶段。此后，盒马陆续孵化出F2、小站、菜市、mini等不同创新业态。
侯毅曾在2019年7月通过个人头条号声称，作为盒马尝试的多种新业态之一，盒马mini开业三个月坪效就能超过盒马大店、物流配送成本更低、线上订单超过50%，而且投资成本只是大店的十分之一，很快就可以盈利。
与此同时，盒马小站也投入运营。在2019年内，盒马开出了超过70家前置仓模式的盒马小站，同类型模式的创业公司每日优鲜、叮咚买菜都在2019年内迎来了流量的高速增长。叮咚买菜2019年GMV超过了50亿元，每日优鲜则称2.0版本的前置仓坪效最高可达19万。
然而，2019年底时候毅曾表态称，从生意模式本身来讲，前置仓是个to VC的伪命题，不可能盈利。前置仓最好的结果，是卖给一些需要本地化流量的公司。
本次分享会上，候毅详细解释了他不看好前置仓的理由：其一是流量问题解决不了，每日优鲜在各大平台开店，缺少属于自己的流量平台；叮咚买菜则依赖烧钱维持客户粘性，这样的流量无法保持稳定；其二是行业整体的毛利很低，利用价格竞争无法持久；其三是损耗过高，每天六点之后，很少有人会继续下单。
因此，候毅认为，从品类结构、流量、经营的毛利率、对损耗的处理上，盒马mini均要好于前置仓模式。究其原因，盒马mini是开在用户附近的实体店，流量是自来的，不需要烧钱。
数据显示，春节期间全国两百多家盒马鲜生门店迎来线上线下双增长，其中线上流量是去年正月的2.8倍，比节前消费最高峰还涨了一倍多。
这其中固然有疫情对线上生鲜电商的促进作用，但候毅预测，疫情过后，线上买菜必然成为一种大趋势。不可否认的是，疫情后的生鲜电商在毛利、客单价等核心指标上都会有所回落。其中，前置仓模式的客单价会回落至50元-60元，盒马的客单价会回落至80元，他认为这基本符合消费者一顿饭的花销。
候毅透露，虽然盒马小站的前置仓在疫情期间的表现不错，但前置仓有的优点mini店都有，盒马决定要把所有的前置仓改成mini店模式。目前mini单店超过3000种商品，其中生鲜商品种类超过三分之一。
不过，据界面新闻记者了解，阿里巴巴并未完全放弃对前置仓生鲜的布局。2019年5月，一家名为“菜划算”的生鲜电商平台获得熊猫资本的A轮投资。叮咚买菜创始人梁昌霖在接受界面新闻记者采访时透露，“菜划算”正是阿里内部对于前置仓的又一次布局，目前业务在宁波、杭州、苏州三地，并未进入上海地区。
对盒马而言，疫情重创零售业给2020年带来了略为艰难的开端，要维持行业领先，对盒马mini的运营创新将成为今年的发展重点。
新闻推荐
疫情开始后，众多居民每天足不出户线上买菜，送货上门。但这种送货上门背后，却有另一层隐忧——原来超市收费的购物袋，线上交易...