传统车企转型在即 出行服务领域或成新“战场”
传统车企纷纷发展出行业务
在出行服务领域，除了行业龙头滴滴出行外，目前市场占有率较高的有吉利汽车旗下曹操出行、上汽集团旗下的享道出行以及一汽、长安、东风共同成立的T3出行，而北汽集团旗下的华夏出行、长安汽车旗下长安出行以及长城的欧了出行等，则主攻分时租赁市场。
6月29日，华晨汽车成立华晨出行服务有限公司，注册资本为1亿元。企查查数据显示，该公司经营范围包括网络预约出租汽车经营服务、巡游出租汽车经营服务、新能源汽车整车销售等。7月2日，上汽集团发布公告称，全资子公司上海汽车香港投资有限公司拟以每股3.10港元的价格以现金出资方式收购神州优车及Amber Gem所持有的神州租车不超过6.13亿股。上汽集团表示，收购神州租车是集团加快推动“电动化、智能网联化、共享化、国际化”新四化创新转型发展，积极布局移动出行、打造“新出行综合体”的积极举措。可见，出行平台已成为国内传统车企争夺的蛋糕。
而在布局方式上，相比于现代汽车、丰田汽车等跨国车企与全球出行巨头公司Uber、Lyft和Grab等进行合作的形式，国内传统车企更倾向通过自主开发、投资等方式来发展出行业务，目的是与出行平台进行资源共享。
出行业务或成车企新增长点
为何传统车企纷纷入局出行服务领域？一方面，是国内出行服务市场红利难挡。据麦肯锡报告显示，目前全球出行市场总额大约为3.6万亿美元，而到了2030年这一数字将达到7万亿美元，市场前景巨大。而普华永道则预测，到2030年中国的共享出行市场规模将达5640亿美元，年均增长率将达32%。
另一方面，随着国内出行服务市场逐渐电动化，充电桩也被列入新基建项目，一旦车多桩少的困境被解决，国内出行服务市场或将形成新的消费增长点。记者了解到，中国南方电网于今年4月10日宣布，将计划在未来4年内投资251亿元投建充电设施，建成大规模集中充电站150座、充电桩38万个。国家电网于今年4月14日宣布，2020年计划投资27亿元，新增充电桩7.8万个，其中包括居住区充电桩5.3万个。川财证券分析师黄博表示，全国80%的公共电桩充电量来自运营车辆，公交的电动化率也已达到70%以上，未来的电量将严重依赖出租和网约车贡献。
对于传统车企纷纷入局出行服务领域，业内人士表示，无论是租赁还是出行平台，都是汽车制造企业重点布局的领域，未来有望成为拉动销量的重要手段。川财证券研报也指出，我国汽车产销增速逐步放缓，传统车企将面临更大的业绩压力；得益于传统出行模式的转变，网约车业务或成为传统车企的业绩增长点。
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