加速技术兑现 开放平台资源 比亚迪演绎如何强大中国车

比亚迪宋PLUS开启预售，表现出强大的产品力。资料图片

8月31日，比亚迪宋PLUS广州站正式开启预售，作为一款B级SUV，宋PLUS填补了宋Pro与唐之间的车型空白，展现出比亚迪不俗的研发力和产品力。

从2003年进入汽车行业到现在，比亚迪累计推出40多款产品，率先突破了80万新能源用户保有量，累计销量560万辆。目前，比亚迪车型平均售价已超过12.3万元。2020年，比亚迪汽车开展全系列产品布局，燃油车和新能源车都交出了新成果。与此同时，比亚迪多年投入的技术研发给汽车板块带来的反馈效益明显，以动力电池为代表，其开放协作模式产出多倍效益，比亚迪正走上“强大中国车，以自信的姿态振兴民族品牌”的道路。

●南方日报记者魏泓泉

自信出击

全产品布局

当全新的比亚迪宋PLUS闯入视线时，许多人都想起了比亚迪宋家族中两位优秀的战将：宋和宋Pro。这两款车在上半年累计销量为77453辆，同比增幅高达357%，是国内车市平均水平的数倍。宋和宋Pro的销量爆发，带动了比亚迪SUV车型整体热卖，燃油车板块业务表现可圈可点。而刚开启预售的宋PLUS设计美感进一步升级，作为一款B级SUV，在比亚迪自身产品序列中，填补了宋Pro与唐之间的车型空白。

更大更美的宋PLUS，提醒着人们，以电池起家的比亚迪，不仅在新能源车领域是毋庸置疑的“老大哥”，同样在燃油车领域也一直认真打造着优秀产品。比亚迪宋PLUS搭载的1.5T高功率发动机最大功率136kW，最大扭矩输出为288N·m，热效率达38%，跻身世界前列。这是比亚迪动力总成研发分拆出的弗迪动力发布的“骁云”品牌首款产品，比亚迪在燃油车传统技术板块的研发已经有了值得称道的技术成果。

尽管新能源车领域是比亚迪的主场阵地，尽管中国的新能源车市场仍旧被称为一片蓝海，但比亚迪并没有因专注新能源车而放弃在燃油车领域做大做强的野心。

据比亚迪公布的半年报数据，2020年上半年，受新能源市场大环境影响，销量同比下滑58.34%，但仍然是销量最高的新能源汽车企业；燃油车市场，比亚迪销量逆势大增，同比增长18.85%。

在新能源乘用车领域，面对特斯拉、蔚来和小鹏带来的压力，比亚迪宣布以产品重新定义品牌力，欲打造中国品牌新能源车的标杆产品。今年上市的比亚迪汉正是被期待着与特斯拉Model3抢地盘的一款有实力的新车。整车的热成型钢用量超过100公斤，位居中国自主品牌第一；内饰中的真皮、真木、真铝等高级材料和制作工艺的水准，即便与BBA等豪华品牌相比，也毫不逊色；NVH性能更是达到德系豪华车水平，强大的产品力令其前景可期。

此外，比亚迪还在半年报中透露，下半年将推出全新车型宋Plus以及改款车型唐、e2、e3等车型，以确保新能源汽车业务有望继续保持恢复性增长。比亚迪还将推出DM4.0全新混合动力系统，加速推动新能源汽车与燃油车平价时代的到来。

科技创新

引领新能源方向

刀片电池的加持也令比亚迪对汉的销量预期充满自信。比亚迪销售公司总经理赵长江预测，随着刀片电池和汉车型产能的调整爬升，10月份汉的销量有望超过Model3。

作为年度重磅产品，汉延续了比亚迪一直以来的高性能特点。汉EV零百公里加速3.9秒，32.8米百公里刹停距离，NEDC续航里程达605公里，能以80公里/小时通过麋鹿测试，并且汉的电池、芯片、发动机以及整车40%的零部件都是比亚迪自主研发——比亚迪汉承载着比亚迪十年磨一剑的技术赋能。主张科技自信、品质自信、民族自信的比亚迪，以科技创新和突破不断为产品赋能，推动着中国新能源汽车产业迭代升级。

作为中国唯一一家掌握电池、IGBT、电机、电控等电动车全产业链核心技术和整车研发制造的企业，比亚迪主张“科技自信”确实名副其实。从电池起家，“技术为王”的观念根植于比亚迪人的头脑中。进入汽车行业，2008年比亚迪推出了全球第一款插电式混动车，上市后再不断迭代。2020年，比亚迪发布了全新刀片电池，继承了比亚迪动力电池技术和动力电池包的产业链优化，聚焦安全，性能升级，带来新能源车领域的新风向。

不仅如此，比亚迪还一直深化核心技术开发，注重核心技术平台化、模块化，计划做到全产品系列都有燃油平台、插电混平台。2020年比亚迪推出了兼顾性能和经济性的DM-i平台和注重强化动力性能的DM-p平台。

目前，面对火热的需求，比亚迪刀片电池第二个生产基地建设正在加速，首条生产线预计年底试产。而第一座工厂的产能到今年底，将由目前的2GWh提升至13GWh，到明年底再提升至20GWh。刀片电池产能提升不仅直接面向比亚迪汉的整车生产，还将对其他汽车品牌进行零部件商品输出。通过商业化布局，比亚迪进一步扩大自身动力电池技术对中国新能源车产业的影响。

开放格局

塑造中国品牌

有人说，在所有自主品牌中，比亚迪的车型命名方式是“最中国”的。2020年，秦开创了比亚迪的“王朝系列”，唐、宋、元、汉新车型的不断壮大，王朝系列的产品布局越来越完善。从车型命名开始，比亚迪已经将中国文化融入其中，从车型设计到产品推广，整合了全球顶级的团队资源。其中，比亚迪全新DragonFace设计语言，就获得了国内外消费者的一致认可。

2020年7月，在全球知名奖项汽车创新大奖评选中，比亚迪获得了“最具创新量产品牌——新能源动力总成”大奖，成为首个也是本届唯一获奖的中国汽车品牌。评委会表示，比亚迪旗下共有11款车型凭借在新能源动力总成领域的创新而荣获高分，综合评分甚至远远超过第二名的福特和第三名的大众。

拥有强大技术支撑的比亚迪最后选择技术共享的方式，以开放的姿态塑造自信强大的中国品牌。2018年9月，比亚迪举办全球首次汽车开发者大会，宣布开放汽车所有的341个传感器和66项控制权，与全球创业者、创新者和开发者共同加速打造汽车智能生态。这是汽车企业首次对外开放汽车所有的传感器和控制权。不到一年的时间内，比亚迪汽车生态伙伴就增加了百度、360、滴滴等众多知名企业和开发者，汽车智能生态应用超过300万个。

2020年3月，比亚迪和丰田各持股50%成立合资公司，将开展纯电动车及所用平台、零部件的设计、研发等相关业务，合作包括共同开发纯电动轿车和低底盘SUV车型，未来产品将会在2025年前投放中国市场。通过与丰田的合作，比亚迪能够更好地补齐自己的短板，特别是对于丰田国际化的市场经验、管理模式以及营销策略等方面的学习将会有助于比亚迪在未来业务中实现更多增长。

在前不久举行的2020中国汽车论坛上，比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞的一席话，更坚定了脚下的征途。“比亚迪要强大中国车，以自信的姿态振兴民族品牌。”在开放与包容里，比亚迪的创新力和品牌力拥有更大的想象空间。按照计划，比亚迪唐EV将于今年底登陆挪威市场，这将是比亚迪开拓欧洲乘用车领域的首个试点市场。

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