别让充电桩沦为“充电装”
民 生视角
“新能源车主最怕啥？怕车子开半路没电。比没电更绝望的是啥？找到充电桩却充不了电。”安徽省淮南市新能源车主张强说，因为在充电站没法充电，他只好打电话求援拖车。新华社记者近日在淮南市发现，很多充电站的充电桩无法充电，有的无电源接入，有的甚至根本没安装配置充电模块，大量充电桩成“僵尸”（新华社11月16日）。
现实中，一些充电桩沦为摆设的报道屡见报端。是充电桩建设过剩了吗？答案是否定的。去年，工信部发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》征求意见稿提出，预计到2030年，我国新能源汽车保有量将达6420万辆，根据车桩比1：1的建设目标，未来十年，我国充电桩建设存在6300万的缺口。在整体供不应求的情况下，部分充电桩缘何沦为“充电装”，原因值得反思。
首先，盲目上马，重建轻管。前些年，充电桩建设处于风口，各地纷纷出台丰厚的补贴政策。一些运营企业争相跑马圈地，瓜分蛋糕。一方面，一些充电桩布局不合理，规划建设和实际脱节。另一方面，充电桩的运营管理和服务跟不上。解决这一问题，必须引导充电桩企业改变发展模式，按需建设，加强管理。
其次，各自为战，缺乏互通。充电桩运营商与用户之间存在“信息差”，这种彼此割裂的现状导致不少充电桩自建成起就处于闲置状态。目前市面上可查到的充电APP多达53个，由于不同APP覆盖资源不同，有重叠有空白，导致车主想要便捷充电不得不安装多个APP。因此，无论是推动充电桩行业发展，还是解决用户“找桩难”，需要尽快编织充电桩“全国一张网”，这样才能有效盘活充电桩资源。◎张淳艺 公务员
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