中国两轮出行产业高峰论坛即将开幕 哈啰牵头撬动巨量市场
全球新冠疫情爆发以来，两轮出行因其空间开放性特征成为较受人们青睐的出行方式，据国外权威智库机构统计：疫情之后，使用共享两轮的通勤者相比疫情前上升了1% 。随之而来，一个刚需、高频特征的巨量两轮车市场正在逐步呈现。随着全球范围内自行车、电动自行车的“大流行”，国内相关厂商整车销量、包括出口量增长迅猛。与此同时，新国标的实施，也使得技术研发和科技创新成为两轮出行企业谋求下一步发展的核心门槛。
“智出行、共生态”中国两轮出行产业高峰论坛将于11月27日在沪举行。该论坛由上海自行车协会主办，上海钧正网络科技有限公司（哈啰出行）承办，大会邀请两轮产业资深大咖，围绕产业技术迭代、用户需求升级、两轮车与城市公共服务等话题进行深入探讨。包括行业协会、哈啰出行、上海凤凰、雅迪科技、浙江绿源、宁德时代、国家电网等的300多家企业和单位到场参会。
赋能传统制造业数智化升级
发挥产业链协同效应
根据申宏万源发布的《两轮出行行业深度报告》，仅中国14亿人口每天就有28亿次的出行需求，其中10亿次使用到了两轮车。而互联网时代之下的共享经济更是重构了两轮行业，无论是共享单车还是共享电单车，都迅速席卷“最后一公里”的出行消费市场，并逐渐推动共享两轮车融入城市公共交通体系。目前，经过4年时间的部署，哈啰单车和哈啰公共助力车已完成400座城市的规模覆盖，服务国内超4亿用户，创造近三百亿公里骑行总里程。
随着两轮重新回归城市，以共享单车为代表的两轮大量投入使用，传统两轮产业生态迎来了新的发展契机，共享两轮引入了智能锁制造、移动通讯、云计算等技术领域企业，也改变了传统两轮产品产业链结构。同时，国家十四五规划对产业链供应链现代化水平提出了新的发展要求，这不仅使得传统两轮产品产业链结构改变，产业内其他生态伙伴也需要不断自我迭代升级，匹配数智化要求，提升整体能力。
以哈啰为代表的的新型共享两轮车企业逐渐探索出与传统两轮制造产业的竞合关系，即从从传统企业合作基于“竞争逻辑”的客供关系转变成产业互联网时代基于“共生逻辑”的互为主体的协同关系。
哈啰出行自2019年起就在其两轮产业合作伙伴中主动推行精益生产指导项目，针对每个受辅导厂家，哈啰首先进行精益诊断，之后派专人定期进驻这些厂家进行知识分享和培训、动态跟踪若干个优化指标，对症下药给予建议。
经过精益管理，与去年相比，天津松正电动汽车技术股份有限公司单台控制器的生产效率提高70%，单位面积产出提升84%，交付能力翻了一番，人均产值从9万元提升至15万元。“更重要的是，良品率、稳定性大幅提升，更受客户青睐，出口额较去年提升30%。”松正电动微车事业部外贸产品线总监程伟真表示，今年前三季度，松正电动已实现销售收入5.23亿元，是2019年全年销售收入的2倍多。
目前，在400座城市的一线运营中，哈啰两轮累计链接上下游超过400家生态合作伙伴，覆盖智能硬件、半导体、移动通讯、云计算等产业，拉动上游企业创造产值上百亿元，直接为上游创造超5万就业，间接为上游创造超20万就业。
新国标，新基建，新机遇
另一方面，中国两轮电动车保有量已经达到3亿，每年还在以近3000万辆的数额增长，两轮电动车已处于存量市场。2019年4月，电动自行车新国标正式出台。新国标的落地、推进，产生了大量的民用旧车替换需求，有数据显示，置换过程中，有80%电动车品牌被新国标扫地出局，用户出行需求出现真空期，共享电动两轮的发展又迎来了新空间。
新国标的集中换代，无疑将成为推动行业结构性升级的关键力量。随之而来的2020年新冠疫情让两轮电动车的需求再次被催化，伴随消费升级，两轮电动车向智能化、绿色化、锂电化发展已是大势所趋，国内锂电池电动自行车的市场渗透率已提升至近20％，未来五年锂电自行车有望迎来良好的发展机遇。
新基建中提到的要加大新能源充电桩、换电柜等新型基础设施建设进度，也将为行业生态带来改变。目前市场上的车、电、柜仍存在标准不一的情况，因此未来两轮电动车不仅仅要解决两个轮子的问题，而是如何让上下游企业协力推动产业链健康发展，构建完善大出行生态，推进城市交通绿色发展的大命题。
对此，哈啰出行早有布局，早在2019年就已与蚂蚁金服、宁德时代达成合作，投入很大力度的充换电服务，不仅打开了建设城市两轮能源生态的大市场，也为更多用户的两轮出行提供便捷、安全的服务，让两轮能源基础网络成为像水电煤一样的城市新基建。
共享单车和助力车模式正在重新定义市场需求。新老势力的交融，国内两轮车市场正面临空前的交叉机遇期。此次大会也将围绕新国标落地，以及十四五规划提出的新发展要求，探讨未来两轮电动车如何构建系统完备、高效实用、智能绿色、安全可靠的现代化基础设施体系，加快城市群和都市圈轨道交通网格化，推进能源革命等命题，为行业发展提供前沿思考，指导行业未来发展的趋势和方向。
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