华为重申不造车 只帮车企造好车 智能汽车BU划归消费者业务
深圳商报记者 陈姝
11月25日，华为内部论坛“心声社区”刊发华为经营管理团队（EMT）文件，除宣布智能汽车业务划归消费者BG外，文件重申，华为不造整车，而是帮助车企造好车。
“再言造车可调离岗位”
这份名为《关于智能汽车部件业务管理的决议》中说，尽管外部环境在不断变化，但打造ICT基础设施才是华为肩负的历史使命，越是在艰苦时期，越不能动摇。因此再一次重申：“华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商”。
记者在近年的采访中发现，华为高层在公开场合多次强调“华为不造车”的观点，但未能消除外界对“华为造车”的猜测。文件称：“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位”。同时还强调，智能终端与智能汽车部件IRB（产品投资评审委员会）和消费者业务管理委员会要坚持华为不造车的战略，且无权改变此战略。记者留意到，该文有效期为3年。
智能汽车BU划归消费者业务
华为目前共有四大业务，内部简称为BG，分别是：运营商、企业业务、消费者业务，以及今年正式升格的云与计算业务。不久前有消息称，华为消费者BG正在与智能汽车解决方案BU进行整合，总负责人是华为消费者业务CEO余承东。
在25日刊发的文件中，相关信息得到了明确。文件称，将智能汽车解决方案BU（IAS BU）的业务管辖关系从ICT业务管理委员会调整到消费者业务管理委员会，任命汪涛为消费者业务管理委员会成员。此外，重组消费者BG IRB为智能终端与智能汽车部件IRB，将智能汽车部件业务的投资决策及组合管理由ICT IRB调整到智能终端与智能汽车部件IRB；任命余承东为智能终端与智能汽车部件IRB主任。
与坪山开展智能网联汽车产业合作
华为在2014年成立“车联网实验室”，致力于汽车互联化、智能化、电动化和共享化的技术创新，面向智能网联电动汽车的应用场景储备技术。2019年5月，华为正式成立智能汽车解决方案BU，进一步明确定位和业务边界。华为官方曾对外表示，智能汽车是ICT行业与汽车行业融合的产物，随着汽车“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）的加速，基于ICT的硬件和软件将在未来汽车行业中发挥更大价值，这是华为进入智能汽车领域的根本原因。
今年10月，华为与坪山签订智能网联汽车产业合作协议，将优先在坪山试点应用及推广智能网联汽车领域的核心技术，双方计划用3年左右时间，将坪山测试区建设成为国家级智能网联先导区，探索亚热带气候条件下的数字化道路分级标准体系，真正实现5G网联协同驾驶、远程驾驶及多源信号协同决策的车、路、网、云合作机制。
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