智能汽车已成为明确的“风口” 互联网巨头纷纷加码智能驾驶
上周在“华为造车”、“滴滴造车”的消息后，再有多家互联网公司正式进入智能驾驶领域。这其中，阿里巴巴集团和上汽集团、浦东新区三方联合打造的“智己汽车项目”正式启动。以共享单车知名的哈啰出行，则宣布推动智能电动车“新物种”。由于智能汽车已成为明确的“风口”，自动驾驶领域也越来越火爆，业内预期更多互联网公司将进入智慧交通出行领域。
阿里哈啰均加码智能出行
在上周的科技圈，新能源汽车和智慧交通领域再添一把火。
11月26日，由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造的“智己汽车”项目正式启动。当天晚间，上汽集团公告称，上汽集团拟与张江高科、恒旭资本共同出资设立“上海元界智能科技股权投资基金合伙企业”，专项投资于高端智能纯电汽车项目（暂定名“智己汽车”）。“本项目定位高端纯电动市场，将全新打造电子电器架构，从底层打通整车与驾乘体验高度相关的电子控制单元，应用数据驱动，聚焦客户感知，重构用户体验，鼓励用户进行高度自定义，实现汽车智能化宽度和深度的突破”。
11月27日，在由上海自行车协会主办的“智出行、共生态”中国两轮出行产业高峰论坛上，哈啰出行执行总裁李开逐在论坛上透露，哈啰出行将切入两轮电动车业务，推出智能两轮“新物种”；预计哈啰电动车第一代智能化产品“将于明年初与大家见面”。
网站创始人变身造车新势力
显然，在新能源技术、5G技术、AI（人工智能）等技术成熟的大形势驱动下，科技互联网企业与造车企业的边界开始模糊。越来越多的互联网平台和通信技术公司，都成为造车新势力。
比如，近期关于华为造车的消息。央视《第一发布》节目中，长安汽车董事长朱华荣透露：“我们顺应时代的发展和用户的需求，正在携手顶尖科技公司华为、宁德时代，三方联合打造高端智能汽车品牌和高科技的高端产品，不久之后就会和大家见面。”其后华为官方重申不会造车，是帮助车企造好车。
11月16日，在滴滴出行的“滴滴开放日”上，滴滴正式发布和比亚迪联手打造的全球首款定制网约车D1。D1专门针对网约车出行场景，在车内人机交互、司乘体验、车联网等多方面进行定制化设计，被视为汽车共享化趋势下出行公司与车企结合的“新物种”。
目前在美股上最出名的三家“造车新势力”——蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车——其创始人几乎都是互联网，而非传统汽车制造工业出身。比如总部位于广州的小鹏汽车，其创始人何小鹏是UC浏览器创始人，并担任过阿里移动事业群总裁、阿里游戏董事长、土豆总裁等职务。蔚来汽车创始人李斌是易车网创始人。理想汽车创始人李想也是汽车之家网站创始人。
自动驾驶时代逼近
而新能源汽车的下一步，显然就是自动驾驶时代的来临。毕竟一台自动驾驶汽车，其实就是一个“机器人”。
11月17日，百度发布了截至2020年9月30日未经审计的第三季度财务报告。财报显示，期内实现营收282亿元，归属百度的净利润达到137亿元，营收和利润均超出华尔街预期。作为百度AI战略的重点，本季度，百度自动驾驶项目Apollo在智能交通、智能驾驶领域均取得了突破性进展。
本季度，百度在沧州、北京相继开放Apollo Go自动驾驶出租车服务，成为中国唯一一家在多城开启自动驾驶出租车试运营的公司。Apollo在北京宣布开放自动驾驶出租车后，市民打车热情高涨，仅在10月12日当天，百度自动驾驶出租车全天累计接到呼单量为2608单，单个站点单日最多呼单量为600单。
在广州，作为中国首个全对外开放的自动驾驶出租车服务（Robotaxi）的文远知行，公布运营一周年成绩单：共安全完成147128次出行，服务用户数超6万，无任何主动责任事故。随着技术成熟，接纳自动驾驶的用户越来越多。根据文远知行与清华大学交通研究所共同发布中国首份Robotaxi乘客调研报告，报告显示文远知行Robotaxi已经积累下近三成忠实用户，每周至少乘坐一次文远知行的自动驾驶出租车，有37%的受访乘客表示可以现在就乘坐全无人驾驶的Robotaxi。
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