房车旅行热 小众方式大市场
如果说曾经的房车旅行只是被行业看好的小众旅行方式，那么在疫情防疫常态化的今天，房车旅行则成为了安全出行的代表。通过房车旅行这一方式，游客可在房车内解决大部分的生活所需，无需入住酒店，也可避开拥挤的游客群体。正是这种私密性和安全性，房车旅行冲出“舒适区”，成为2020年旅游市场的一大“黑马”。
房车旅行成“黑马”
在房车内，厨房、卧室、餐厅、客厅、卫生间等家具设施一应俱全，游客出行的时间更加自由，私密性和安全性也高于其他旅行产品，因此，房车旅游近几年也越来越受到市场关注，业内一度看好这一时尚、好玩的新兴旅游模式。尤其在今年，房车旅行更是备受关注。
飞猪的数据显示，7月以来，房车游订单同比增长超过120%，是极少能大幅超过去年的旅游细分行业之一。而上汽大通房车提供的一组数据显示，房车游从7月开始迎来爆发期，7月14日至31日，全国房车租赁订单数同比增长了218%，北京房车租赁订单数增长了32%。
中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会副会长廖红斌表示，今年以来房车旅行、自驾游市场一枝独秀，从五一假期开始房车租赁市场便出现了一车难求的现象，房车市场的销售情况也十分火爆。他还指出，不只是在国内，国外的房车也出现了卖断货的情况，甚至一些房车供应商已经开始准备明年5月份的订单。“从目前的情况来看，明年的自驾游和房车旅行市场也是向好趋势。”廖红斌说道。
中国旅游车船协会今年3月发布的《新冠肺炎疫情对自驾车露营旅游企业影响的调研报告》指出，“小聚集、大空间”是人们对疫情过后出门旅游新的需求，自驾游将凭借空间封闭性、交往独立性、出游灵活性、行程自主性，成为第一批出游的生力军，建议提升自驾游在全行业的影响力，进一步加大对自驾游房车露营旅游发展的政策引导。
北京联合大学旅游学院副教授张金山也表示，新冠肺炎疫情突如其来，对旅游业的发展造成一定影响，同时也在改变着旅游产品和服务的结构。房车旅行这一以家庭为单位，同时私密、隔离的旅游方式，能很好满足疫情防控要求以及人们外出保障家庭防疫安全的心理。
实际上，房车在国内的发展已经有数年时间，且房车的销售量和保有量也在这几年呈现出快速增长的态势。不过，张金山指出，对于国内市场而言，房车旅行仍然是新鲜事物，这些年的增长基本上是从完全空白开始的，因此整个市场仍旧处于快速发展的起步阶段。
营地建设是关键
然而，房车旅行要想抓住机遇，首先要解决营地问题，这也是近些年这一市场持续关注的领域。房车与营地的发展相辅相成，在国外，二者的增长趋势一致，在一定意义上，营地也是房车旅行的目的地，没有营地提供服务的房车市场无法真正落地。
据中国旅游车船协会的调查数据，2018年，中国旅居车的总销量为51626辆，其中国内销售31026辆，同比增长48.9%。截至2018年年底，中国旅居车保有量达到了100458辆，首次突破了10万辆大关。同时，根据中国汽车工业协会对外公布的数据，2014年中国房车露营地的数量近200个，2015年各地区将规划建设1000个，到2020年底国内房车露营地的数量预计能够达到10000个。
营地于房车的重要性不言而喻，可以说是影响房车旅行发展的关键环节，但由于土地限制、房车基数少、营地盈利困难等原因，营地的建设和发展并不一帆风顺。一方面，营地的用地性质如何规定？营地的标准化分级何时普及？对于营地建设的问题，张金山也提出了几点建议，“房车营地建设应有更多灵活、多样化的方式，比如与有些景区停车场的结合、与社会性停车场的结合建设等。为房车提供更多的停靠场所，解决房车停靠的问题，对于刺激房车旅行市场的快速发展有着非常积极的意义。”
另一方面，当前房车和房车营地还有着一定时间的投资回收期，房车以及房车露营市场有待市场的整体孵化。因此张金山建议，房车及房车营地涉及交通运输、交警、国土、旅游等多个管理部门，首先需要认识到房车以及房车营地承载着一种新的旅行方式、甚至承载着新的生活或者工作方式的作用，建议相关部门提前研判，研究统筹协调之策。廖红斌也指出，希望能够在全国范围内统一规划营地建设，促进营地的有序发展，引入市场机制，带动市场灵活有效发展。
此外，在房车旅行快速发展的阶段，产品线路、服务设施直接影响了这一市场的规模和发展质量。《新冠肺炎疫情对自驾车露营旅游企业影响的调研报告》指出，要在适合发展房车露营的一些景区、自然保护区、国家森林公园、湿地公园和外围地区建设一批可以提供房车停泊、补给水电和排污需求的房车驿站，可实现无人值守，扫码收费，减少人员接触，降低人工成本。同时，建议创建“等级自驾游目的地”“等级自驾车旅居车营地”切实提升当地自驾游的基础设施和公共服务水平。而在产品路线方面，上述报告也指出，要推出一批适合自驾游、房车旅游的线路（产品），加大自驾游、房车露营旅游的产品供给。加大地方自驾游、房车旅游线路和产品的推广力度。
自驾游发展趋势向好
实际上，不只是房车旅行受到关注，整个自驾游市场都迎来了向好发展趋势。国庆中秋双节期间，省市区内、周边短途自驾游成为焦点。中国旅游研究院数据显示，自驾游成为今年国民国庆假期出游首选，全国高速公路日平均车流量为4860.8万辆，恢复至去年同期的94.5%。这一趋势在五一期间也早有苗头，根据携程数据，五一期间携程租车预订单较2019年同期有了10%的增长。
中国旅游车船协会等部门最新发布的《中国自驾车、旅居车与露营旅游发展报告（2019-2020）》则显示，2019年我国自驾游市场规模达到38.4亿人次，占国内游的比重为64%。有数据显示，近几年的自驾游市场中，自驾游的群体占据整个市场的58%-64%，成为旅行群体中的主流人群。此外，业内还预计今年自驾游人群将达到出游总人数的八成。
旅游目的地也在积极推进自驾游的发展。2020年7月17日，四川省发布了巴中南江光雾山汽车营地、乐山63号自驾营地、新津斑竹林318房车营地等8个2020首批自驾游精品营地。从2013年开始，青海省的自驾车营地则加快了旅游厕所、旅游标牌、配套加油站等服务设施的建设，给游客提供自行车租赁、换乘、住宿、餐饮、娱乐等服务项目。青海省的发展轨迹在一定程度上也代表着整个市场的发展节奏。
除了营地的建设问题以外，自驾游也面临一些标准化缺乏的问题。为此，今年10月中旬，北京市旅游行业协会自驾游专业委员会正式成立，要在未来出台自驾游体系的规范、标准以及实施细则，让自驾游产业有章可循，有标准可控，更正规地去运营，推动自驾游产业有序健康发展，尽快让自驾游产业逐步走向标准化、规范化、系统化、市场化。
自驾游和房车也得到了政策的支持。2016年，多个部委联合下发了《关于促进自驾车旅居车旅游发展的若干意见》，指出2020年初步构建起自驾车旅居车旅游产业体系，推动中国旅游产业向中高端迈进。该意见从规划指导、公共服务体系建设、营地建设、车辆租赁等多个方面进行了详细指导。
与其他旅游方式不同的是，自驾游有更大的自由空间，路线选择、住宿等更具灵活性，但也需要更多的提供住宿、洗漱等生活服务的营地，以及加油站等设施，方便游客在自驾游的过程中解决日常所需。因此，近年来自驾车营地建设已成为各地大力发展旅游、提升旅游休闲消费的一个重要抓手。（据人民网）
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