中国最大民营船企去年净利降近两成，但新接订单总价翻番
记者 | 徐宁
更换接班人后，扬子江船业集团（BS6.SGX，下称扬子江船业）交出首份成绩单。
扬子江船业日前在官网发布的业绩报告显示，其去年共实现营收148.41亿元，同比下降39%；实现净利润25.16亿元，同比下降19%。
其中，造船业务营收为99.7亿元，相比上年的130.19亿元，下降逾两成。
扬子江船业称，这主要是因为去年集团贸易业务量减少，交船量有所下降。去年，该公司交船45艘，相较于2019年交付的59艘，同比减少了23.73%。
此外，该公司的航运物流和租船，以及船舶设计服务等其他造船相关业务收入为7.19亿元，同比下降约4%。
在新接订单方面，扬子江船业却实现了逆势增长。
财报显示，去年扬子江船业共计获得54艘新船订单，总价值18.2亿美元，较2019年8.3亿美元的接单量，同比增长119.28%。
扬子江船业董事长兼总经理任乐天在《2020年度集团工作总结》上表示，去年扬子江船业的全年新接订单价值，约占全国新接船舶订单价值的9.5%。
截至去年底，扬子江船业手持订单共83艘，共计30.9亿美元。以载重吨计算，这些手持订单载重吨位约占全国手持船舶订单量的7.7%。
扬子江船业称，这些手持订单将为其提供稳定的收入来源，直至2022年底。
今年来，扬子江船业仍保持着较高的接单量。
截至目前，扬子江船业新获得了29艘船舶的造船合同，共价值13亿美元，已达到去年的七成。其中22艘是集装箱船，共价值11.3亿美元，占新接订单的86.92%。
这主要是受益于全球集装箱船需求出现增长。因新冠疫情影响，全球集装箱周转循环不畅，集装箱船出现了结构性短缺。
受新冠疫情影响，去年全球造船业整体呈现疲软态势。
航运市场分析机构克拉克森研究所（Clarksons Research）数据显示，去年全球新接造船订单738艘，共计5390万载重吨，较2019年1245艘的7900万载重吨，同比下降约三成。
据官网介绍，扬子江船业是以集装箱船、散货船建造为主业，航运租赁、贸易物流为补充的大型企业集团。
去年4月，任乐天正式接棒父亲任元林，成为扬子江船业新掌门人。任元林现年67岁，出生于江苏江阴，在造船行业拥有四十多年的经验，被业界称为“中国民营船王”。
任乐天在官网公告中称，尽管新冠疫情大流行，但去年扬子江船业的财务状况依然良好。随着主要经济体逐步踏上复苏的道路，去年底造船市场需求和景气开始有所改善。未来扬子江船业将在研发创新、引进优质高效船舶等方面努力。
今年初，现任扬子江船业名誉董事长的任元林公开定下2021年目标：今年新接订单将在20亿美元目标的基础上，争取超额50%达到30亿美元。
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