华为智能汽车品牌“上新” 今年该领域研发投入将达到10亿美元

深圳商报 2021-04-19 18:39

极狐阿尔法S华为HI版

深圳商报记者陈姝

4月18日，华为智能汽车解决方案品牌HI发布五大新品。华为智能汽车解决方案BU总裁王军称，华为要持续加大对汽车行业的投入，今年在研发上的投资将达到10亿美元，研发团队超过5000人。就在前一日，华为与车企开展跨界合作的首个产品极狐阿尔法S 华为HI版已正式亮相，华为相关负责人称，除北汽外，与广汽、长安合作的系列车型将从今年第四季度起陆续推出，明年上半年起会有大量车型上市。

规模商用开启

HI是华为去年10月发布的智能汽车解决方案品牌，通过与车企深度合作打造精品智能网联电动汽车。此次发布五大新品包括搭载鸿蒙操作系统的智能座舱、智能驾驶计算平台MDC810、4D成像雷达、“华为八爪鱼”自动驾驶开放平台以及智能热管理系统。

以华为智能座舱解决方案为例，聚焦于计算平台、HarmonyOS车机操作系统及核心服务、显示平台和软硬件生态。华为高分辨4D成像雷达采用12T24R大天线阵列（12个发射通道，24接收通道），比常规毫米波雷达3T4R的天线配置，整整提升了24倍，比业界典型成像雷达多50%接收通道，这当前可量产的最大阵列成像雷达。

华为首次官宣进入智能汽车部件领域是在2019年的上海国际车展上，过去两年里，华为与全球的主流车企建立了广泛的合作，今年将有多款使用了华为智能化部件的旗舰车型上市。

HI“上车”

就在新品发布会的前一天，首款全栈搭载华为智能汽车解决方案的量产车极狐阿尔法S 华为HI版亮相。极狐阿尔法S 华为HI版实现了多个“第一”：第一款打HI标识的豪华智能电动轿车，华为与车企开展跨界合作的第一个产品，以及全球第一款城市通勤自动驾驶量产车。

据介绍，在城市通勤场景中，该车实现了覆盖城区、高速、停车场的全场景点到点通行。例如，可智能识别红绿灯并进行停靠或行驶；当车辆在无待转区的路口，能够与对向的直行和左转车流进行交互博弈，最终完成左转；无论直行、左转、避让、上下匝道还是无保护转向术，ADS（自动驾驶系统）每时每刻都在自我学习、自我进化。

华为智能驾驶总裁苏箐则在日前向媒体表示，今年底量产的时候，会开放北上广深四个城市进行ICA体验，未来每3个月会开放一批新的城市。“ICA模式是完全全自动的，有点像Robotaxi的体验”。

不止“极狐”

极狐阿尔法S 华为HI版的亮相，仅仅是华为技术落地汽车行业的开端。

据介绍，除北汽外，华为还将支持广汽集团、长安集团先后打造它们各自的高端智能汽车子品牌，系列化车型将在今年第四季度先后推出。届时，HI标识将在这些新车上呈现。

苏箐日前表示，华为和北汽的合作是一系列车型，“不论对于我们还是对于北汽来讲投资都是非常巨大的，不会只做一个车型，长安和广汽也是，明年上半年起，会看到有大量的车上市。

不急于盈利

华为轮值董事长徐直军在第18届华为分析师大会上说，2012年，华为就在2012实验室下成立了车联网实验室，ICT的能力对于未来自动驾驶、电动汽车所需要的各种技术和部件越来越有价值。

在华为看来，智能汽车部件业务长期战略机会点，将持续加大投资，尤其是自动驾驶软件的投入，打造体验最好的自动驾驶系统。

天眼查显示，华为技术有限公司近3年已公开百余项车辆相关专利，以及国际分类为“运输工具”的商标，专利状态多为“实质审查”，商标状态多为“商标申请中”。其中2020年12月公开的“车载设备的控制方法、车载设备及车辆系统”专利，可利用数字证书提高车辆系统的安全等级；今年3月公开的“自动驾驶车辆的人车交互的方法、自动驾驶系统”专利，目的在于提升自动驾驶系统的用户体验度等。同时，今年4月华为申请了“鸿蒙智联”“华为HI”等商标，国际分类为“运输工具”。

被问及所在部门的盈利问题？苏箐并不着急，“华为每做一件事情都是10年盈利，我现在唯一要做的事情把技术做到全球最顶尖，然后解决真正的问题。”

受访者供图受访者供图羊城晚报记者林曦实习生宋琪荣华为跨界到汽车行业打响了重要的一枪。4月17日...