历史性握手！奥迪中国携手一汽、上汽开启在华新篇章
4月19日，2021上海国际车展正式开幕，在奥迪品牌发布会上，奥迪中国总裁安世豪、一汽集团总经理邱现东、上汽集团总裁王晓秋共同站在了同一个舞台上。随着上汽奥迪及其首款车型奥迪A7L在上海揭开神秘面纱，奥迪在华双品牌战略正式落地。
“在过去几个月里，通过各方的紧密沟通，我们一同找到了一个对于奥迪未来业务发展最好的解决方案，我们与经销商投资人伙伴精诚合作、共创辉煌。”奥迪中国总裁安世豪表示。
这是奥迪第一次携手中国一汽、上汽集团两大强力合作伙伴共同在车展的舞台亮相，奥迪在华的发展也将进入全新的篇章。
在2021年上海国际车展上，奥迪品牌展现了强大的产品阵容，亮相了近30款车型。其中，包含4款全球首发车型。
全新奥迪Q5L，这一在中国市场取得巨大成功的车型，将延续一汽奥迪本土化战略思路，巩固一汽奥迪在高端市场的地位。全新奥迪A7L，作为上汽奥迪的首款车型，拉开上汽奥迪进攻高端市场的序幕。奥迪A6L e-tron概念车，未来也将在长春本土化生产，预示着奥迪一汽新能源汽车公司即将启航。Audi concept Shanghai，上汽奥迪全球首发的纯电动SUV车型，采用了四环品牌最新的设计语言，张扬的外观造型极具辨识度。
安世豪认为，在未来的十年内，中国将成为全球最大的豪华车市场。而奥迪则将联手两大合作伙伴，通过一系列举措，打造奥迪在华的下一个黄金十年，让奥迪品牌重回高端车市场第一的位置。
双伙伴战略拥抱“黄金十年”
2020年，安世豪出任奥迪中国总裁。作为奥迪全球最重要市场的掌门人，安世豪任务非常明确：帮助奥迪在华打造下一个“黄金十年”，塑造高端出行的未来。
为了实现这一目标，奥迪中国计划重点从三个战略方向入手。一是通过管理架构的调整，加强奥迪德国总部与奥迪中国业务之间的沟通；二是强化与各个中国合作伙伴之间的合作关系，以实现共赢；三是发起强大的产品攻势，以客户为中心，提升产品与服务，进一步满足中国市场的需求。
奥迪中国已经完成了管理架构的强化。
2020年4月，奥迪总部首先进行了业务调整，将奥迪在华业务的汇报对象由财务董事调整为CEO杜思曼。杜思曼也是两家合资公司的董事会成员。
“同时，奥迪中国拥有了更为清晰的角色和责任划分，在奥迪总部与合资企业之间起到纽带作用。奥迪中国进一步拓展经营管理委员会，团队成员共计拥有超过200年的汽车行业经验，以及超过100年的中国业务管理经验，将为奥迪的未来做好充足的准备。”安世豪表示。
奥迪在华的双伙伴战略，正在加速推进。一汽集团和上汽集团都是奥迪非常重要的合作伙伴，一汽奥迪与上汽奥迪将携手为“黄金十年”的发展目标而奋斗。
奥迪与一汽集团将持续深化合作，扩充国产车型阵容，同时，维持进口车型业务与优势，将合作关系推向新的高度。
今年1月，奥迪、大众集团及一汽集团共同宣布奥迪一汽新能源汽车有限公司将落户长春。这一新能源公司将生产基于奥迪与保时捷共同开发的PPE平台的纯电动车型。这是奥迪在中国首家持多数股权的合资公司。
上汽奥迪将是奥迪品牌在华发展的另一个关键。
在2021年的上海车展上，上汽奥迪品牌正式对外发布，首款国产车型A7L成为了本次车展上最受关注的车型之一，计划明年引入市场。
据了解，未来，上汽奥迪的车型将由合资公司上汽大众生产。而为了管理奥迪品牌在上汽大众的运营，联合了成立一个专门的上汽奥迪业务团队，负责未来上汽奥迪产品在市场营销、销售及售后方面的管理，同时与现有奥迪经销商投资人网络合作。
据介绍，奥迪将与现有的奥迪4S店合作商讨上汽奥迪产品未来售后方面的业务。当消费者走进奥迪服务网点、奥迪4S店，将享受到的是统一标准的奥迪服务。
值得注意的还是，上汽奥迪的产品，将不会与现有奥迪在华产品形成直接的竞争关系，而是互补的、差异化的产品。这将为中国用户提供更多的选择，也将覆盖更丰富的市场细分，共同帮助奥迪品牌在华获取更多的市场份额。
强大的产品攻势，则将是奥迪在华未来取胜的关键。
2021年，奥迪将在华推出约30款全新或改款车型，其中包括6款新能源车型。另外，奥迪将推出在华有史以来规模最大的运动车型攻势。到2022年底，奥迪将向中国消费者提供近20款奥迪运动车型，覆盖所有主要细分市场和车型阵容。
加速转型发起强大电动攻势
奥迪正在加速推动电动化的进程，积极地拥抱未来。根据奥迪电动化规划，到2025年，奥迪将在其全球市场推出超过30款电动化车型，将占据总销量的三分之一。中国市场，无疑是奥迪推动电动化战略最重要的市场。
“我们希望向大家证明，我们不仅在燃油车领域拥有领先地位，我们在新能源车领域也正在加速发展。”安世豪强调。
在电动车领域，奥迪公司借助大众汽车集团的协同优势，在4个平台（MEB、J1、PPE、MLB evo）上加速布局电动化车型的研发及生产。不同平台可为消费者带来不同细分市场定制化的电动出行解决方案。
与此同时，奥迪将携手合作伙伴“开迈斯”，推动充电网络的布局，持续为家庭和公共充电提供解决方案，目标是实现所有数字化触电的无缝融合。
安世豪认为，整个豪华车市场和新能源汽车市场出现了非常大的转折和变革。这个转型变革不光是对汽车厂家，用户也在面临着变化。
“很多消费者不太熟悉和适应电动化车型带来的便利性和功能性。我们也希望和我们的营销团队共同合作，希望赢得未来消费者的心和青睐，我们希望未来在提到奥迪品牌的时候，消费者会自动链接到奥迪所代表的豪华感、生活方式、质量、性能等等。”安世豪表示。
作为大众汽车集团旗下的一员，规模效应一直是奥迪的优势。这种规模优势，也将在电动化领域延续。
安世豪称，随着规模化效应的逐步显现，消费者购买电动车的价格甚至有可能会低于内燃机汽车。同时，奥迪围绕e-tron产品打造的全方位的生态系统，通过全方位的努力，将奥迪品牌打造成新能源领域的领先者。
据了解，奥迪将围绕奥迪e-tron为消费者打造一个完整的生态系统。对于奥迪客户来说，这个生态系统将实现车内、环境和家庭之间的无缝衔接。奥迪已经推出了一个新的集成化的应用程序——即ONE App，客户只需要使用一个账号和简单的登录程序就能在同一个程序里享受丰富的功能，包括车辆的灰色服务、彩色服务，以及选车、售后等服务。
而全新一代奥迪connect互联科技（车载信息娱乐系统）已于2020年搭载于奥迪A4L改款车型上推出。
为了推动数字化转型，奥迪也将进一步深化与本土合作伙伴的合作关系。
去年11月，奥迪与阿里巴巴集团共同宣布进一步深化战略合作，探索在导航系统、车载数字助手服务以及自动驾驶等领域的合作，共同推动汽车行业创新。今年3月，奥迪与腾讯在北京签署了一项合作备忘录，加强两家公司之间的战略合作，打造智能互联的数字化生态，包括智能座舱、车载微信、数字化营销和用户运营等。
2020年，奥迪在中国大陆市场共计交付了72.6万辆奥迪品牌汽车，这也是奥迪有史以来首次在中国的年销量突破70万大关。在迈向新的十年之际，到有了一个更远大的目标，希望在2025年底前s实现100万辆的年销量。
为了在华打造下一个“黄金十年”，奥迪将携手一汽、上汽两大合作伙伴，面对汽车产业的变革，拥抱变化。基于对中国市场的深刻洞察，奥迪将全面开启新篇章，继续引领中国高端汽车市场的发展。
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