5月份销量小鹏、哪吒赶超理想 造车新势力三强排位胶着
本周二，全国乘联会公布了5月份全国乘用车市场分析数据。今年1~5月，乘用车市场零售累计销量超836万辆，同比增长38.1%，处于乘联会2011年以来1~5月同期增速的历史高位；其中新能源车市场批发量达85.7万辆，同比增长253.3%，乘联会还将今年新能源乘用车的预测销量调高至240万辆。不过5月份的新能源乘用车市场，造车新势力中“蔚小理”三家独大的格局却发生了变化。
前5月新能源车同比增长2.5倍
乘联会在分析1-5月乘用车市场增长原因时指出，除了去年同期下滑26%的低基数效应外，新能源车的增长贡献度不断加大也是原因之一。
乘联会数据显示，今年1~5月新能源乘用车批发量达85.7万辆，同比增长253.3%。而5月新能源乘用车批发销量达到19.6万辆，环比4月增长6.7%，同比增长174.2%，呈现强势增长的良好态势；其中，纯电动车的批发销量达16.2万辆，同比增长186.1%；插电混动车的批发销量达3.4万辆，同比增长128.5%，占比17%。值得一提的是，5月新能源车出口呈现爆发式增长，特斯拉中国出口11527辆，上汽乘用车的新能源车出口2430辆，江淮汽车出口549辆，比亚迪出口223辆，爱驰汽车出口143辆，其他车企新能源车出口也正蓄势待发。
国内零售渗透率方面，乘联会数据显示，今年1~5月新能源车国内零售渗透率达9.4%，较2020年5.8%的渗透率提升明显，其中5月零售渗透率达11.4%。分车系来看，5月自主品牌中的新能源车渗透率达24.7%，豪华车中的新能源车渗透率达0.8%，而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有1.7%。
第一梯队有变化
5月，新能源乘用车市场造车新势力第一梯队的排位发生了变化，“蔚小理”三家独大的格局也被打破。
从车企披露的官方数据来看，5月蔚来交付量为6711台，同比增长95.3%，成功拔得头筹；小鹏汽车5月交付量达5686台，同比增长483%，位列第二；哪吒汽车则以月销4508辆、同比增长551%的交付成绩首次超过理想汽车的4323辆，成功夺得第三名的位置，理想汽车则跌落至第四名。而零跑汽车5月交付量为3195辆，同比增长1226%，排在第五名。不难发现，5月小鹏汽车、哪吒汽车双双反超原第二名的理想汽车。但从今年以来的累计销量来看，理想汽车1~5月累计交付为22441辆，哪吒汽车则为15966辆，双方仍有6000多辆的差距，现在说“蔚小理”三家独大格局被彻底打破还言之尚早。
不过，这一销量成绩也侧面反映出，理想汽车单车型作战的劣势越来越明显。北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔在接受信息时报记者采访时表示：“理想汽车被小鹏汽车、哪吒汽车反超的原因，一是目前理想汽车在售的只有理想ONE一款车，但其他造车新势力都有多款车，相比之下理想汽车势单力薄。二是理想ONE是一款增程式纯电动汽车，属于插电式混合动力车型，再过两年将不再享受政府提供的相关补贴，比如上海今年2月发布新规，2023年起上海不再对插电混动以及增程式汽车发放专用牌照额度，这个也会影响理想ONE的销量。”
张翔还指出，理想汽车必须要开发更多的车型，包括开发纯电动车型以及面向低端市场的车型。“只靠理想ONE，理想汽车迟早会把30万级别市场的潜在用户都消耗光，理想汽车要开发一些其他细分市场的车型，才能保住第一阵营的位置。”
新能源车全年销量目标再度调高
在新能源乘用车市场强势增长的态势下，乘联会将今年新能源乘用车预测销量调高至240万辆。
乘联会在分析中指出，近期传统车企的新能源车新品表现很好，例如广汽埃安、上汽乘用车等走势较强，逐步展现出新能源市场持续增长的内生动力。同时，今年外资和自主主力车企的出口表现强势增长，新势力出口也在蓄势待发，因此预计今年会有10万辆新能源汽车出口预期增量。记者注意到，此次是乘联会对新能源乘用车预测销量做的第二次调整，今年4月乘联会曾将2月预测的200万辆调高到220万辆。
另外，如今全球汽车产业正面临芯片短缺的问题，但新能源车基本上没有明显销量损失。而自主品牌的芯片供应稳定性好于合资品牌，这也是新能源车虽然芯片用量多，但增长反而更强的原因。
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