“新三包”能为车主解决哪些后顾之忧
近年来，失速、熄火、漏油、减配……种种质量问题导致车辆维权事件越来越多，甚至上演了一些令人尴尬的维权场面。维权难成为消费者心头挥之不去的痛。
在万众期待中，《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（以下简称“新三包”）于近日公布，将于2022年1月1日起施行。相比2013年10月起施行的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，“新三包”对“7天退换货”作出明确规定，增加新能源汽车相关条款，总体来讲赔得更多、包得更全、罚得更重，有助于消费者实现购车轻松，维权无忧。
针对老问题，“新三包”扩容提质，加大对消费者合法权益保护力度。新增条款规定，“家用汽车自三包有效期起算之日起7日内，出现因质量问题需要更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机或者其主要零部件等情形的，销售者应当按照消费者的选择予以免费换车或者退车。”同时明确，退换车时应当赔偿消费者的车辆登记费、加装装饰费、相关服务费等损失。另外，将三包有效期内同一质量问题累计修理超过5次或者整车累计修理时间超过35日予以换车的限定条件，缩减为4次、30日。对汽车质量不满意可退可换，此举不仅让消费者挺直了腰杆，能够放心买、省心用，也反过来促使汽车厂商增强责任感，对产品质量严格把关。
推动消费者利益最大化，“新三包”还着力从细节上做文章。例如此前由于厂商的“霸王条款”，很多消费者不得不去规定门店进行维修保养，即使多排队、距离远也无可奈何。针对此，“新三包”规定，经营者不得限制消费者自主选择对家用汽车产品进行维护、保养的企业，并将其作为拒绝承担三包责任的理由。遗失三包凭证的车主只要提供合理凭证，厂家有义务免费补办；提车周期长的热销车不以购车发票日期为准，而自交付之日起计算三包周期……种种细致入微的规定，完善了监管制度，确保“三包”权益稳稳当当，让消费者有了更多选择，再不用担心汽车厂商店大欺客。
瞄准新方向，“新三包”推陈出新，为激活新能源汽车消费注入“强心剂”。我国作为全球最大的汽车生产国和消费市场，同时也是全球最大的新能源汽车生产国和消费市场。技术的发展和产品的更迭，对“三包”制度提出了完善的需求。此次“新三包”出炉，增加了与新能源汽车相关的条款，将动力蓄电池、行驶驱动电机等专用部件质量问题纳入三包退换车条款，系统性地回应了消费者关切。正如全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树所言，汽车“新三包”规定适应了目前新能源汽车销量和保有量快速增长、私人用户成为购买主力的趋势，是与时俱进地保障汽车消费者合法权益的必要举措。
“新三包”出台，给汽车消费维权难“做减法”，为消费者权益最大化“做加法”，也倒逼汽车厂商之间有序竞争，争相提供更优质的服务，无疑将提振汽车消费信心。
人民网
新闻推荐
■中国银河事件回放：乘联会发布2021年8月乘用车产销数据：当月零售销量为145.3万辆，同比减少14.7%，环比减少3.3%；批发销量...