用中国街头乞讨二维码打动法国总部 雪铁龙与斑马首款互联网汽车落地

“一张中国街头乞丐用二维码乞讨的照片，帮助我说服了法国总部的同事。他们惊讶不已，也迅速认知到中国市场对于互联网汽车的强烈需求。”神龙汽车互联服务规划总监张伟说，“同阿里巴巴和斑马网络的合作使得我们能够以最快的速度拥抱中国互联网的创新。”

8月15日，神龙汽车同AliOS及斑马网络在阿里巴巴飞天园区举行了一场媒体沟通会，分享了旗下首款互联网汽车SUV云逸研发背后的故事。

SUV云逸原型车于去年在欧洲市场首发上市即大获成功，在中国首次融入智能操作系统——基于AliOS的斑马智行。

中国创新与法国速度

张伟回忆，当PSA团队第一次与斑马网络接触时，原定的1小时介绍一再延长。法国同事尤其觉得语音车控很有意思，说“我要看星星”就能打开天窗。现在，他们说的最多的一句中文就是"你好斑马"，即使是不标准的外国普通话，斑马都能成功识别并执行指令。

对于斑马网络来说，东风雪铁龙是其走向开放的第一步。如果说上汽荣威的合作是斑马从0到1的起步，那么同东风雪铁龙的合作则意味着从1到无限的可能。

斑马网络高级副总裁周平说，“神龙公司给了我们太多太多的惊喜。本以为与合资品牌的合作之路必然充满了中外双方冗长的协调与磨合，但没想到与斑马的合作上，神龙公司中外高层在"反应速度、决策速度、开发速度"三方面创造了法式前锋速度。”

据介绍，从首次接触到意向书签订，双方只见了两次面。此后，在确保符合汽车行业严格质量产品要求的前提下，整个产品开发时长从平均所需的18个月缩短到了13个月，两天时间往返中法两国成为一些工程师的日常。

众所周知，欧洲车企对行车安全、数据安全、网络安全的要求都非常高。在SUV云逸上，斑马智行首次采用了PKI/CA证书安全体系。在数据安全方面，斑马也参考了欧盟GDPR这一史上最严厉的个人数据保护条例。”

“年轻时尚”是SUV云逸的典型特点。而在帮助车企年轻化上，阿里与斑马智行已有成功经验。周平介绍，在同上汽的合作中，车主平均年龄下降了8岁，有大量的90后车主涌入。对于他们说，互联网汽车是一个全新的品类，而不是一台冰冷的钢铁机器。

张伟表示：“原先的汽车开发思路更关注前期，即整车的设计、开发及制造过程；现在因为有了斑马OTA空中升级，产品迭代周期从原本的4年缩短为4个月，我们能够更关注交付之后的用户全生命周期体验，而这些反过来又会影响到下一代车型的研发。”

阿里巴巴的互联网汽车雄心

中国正成为世界领先的汽车市场，2017年的全球市场占比达到29%。据IHSAutomotive预测，到2025年，这一比例将达到近三分之一。中国消费者对汽车需求的变化也引起了各大厂商的高度关注：据麦肯锡全球研究院数据表明，79%的消费者有车载互联功能需求。如果需求没有得到满足，64%的消费者不惜更换品牌，远高于美国37%和德国19%。

阿里巴巴从2014年开始研发汽车操作系统，2016年正式在量产车中实现了汽车操作系统的商用，并率先提出“去APP化”的全新生态模式：基于AliOS的斑马智行采用“场景地图桌面+无缝连贯服务体验”的架构和生态，相比PC时代Windows“桌面+文件“架构实现“人找内容”，手机时代Android与iOS的“桌面+APP”架构实现“人找应用”，斑马智行则进一步打通了让“服务找人”的模式。

这其中，斑马网络是由阿里巴巴集团和上汽集团共同发起的互联网汽车基金投资成立，自2015年成立以来，一直致力于基于AliOS打造智能化汽车开放平台，并向汽车全行业提供互联网汽车整体解决方案。

AliOS总裁胡晓明曾表示，“与神龙的合作，是阿里巴巴汽车战略的进一步落地，也是AliOS和斑马网络得到市场与行业认可的最好说明。未来，我们将持续深耕汽车操作系统领域，携手斑马网络和更多汽车全产业链的合作伙伴，共同推动汽车行业的智能化转型。”

在东风雪铁龙以外，另一家全球汽车巨头福特第一款使用斑马智行操作系统车型也已确定将于近期上市。福特曾发布中国2025战略，希望能够抓住中国汽车市场发展的历史时机，并提出到2019年底，在中国销售的所有福特和林肯车型将全部互联网化。

其他厂商中，包括荣威、名爵、大通、观致汽车等均已与AliOS及斑马智行合作。由阿里掀起的互联网汽车已成为全球浪潮。

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