波士顿咨询公司最新报告指出 新出行技术 将占汽车业40%利润
深圳特区报讯（驻京记者 李萍）波士顿咨询公司（BCG）最新发布的《科技颠覆人类出行，企业利润何去何从》报告显示，电动化、自动驾驶汽车和共享出行三大发展趋势的交融将深刻地改变未来10到15年汽车行业的利润来源。到2035年，预计新出行技术将提振汽车行业40%的利润。
报告指出，随着汽车行业的演变，新兴利润池，包括自动驾驶汽车与纯电动车的零部件、纯电动车销售、数据和智能网联、按需出行，在行业利润中所占的份额，很可能从2017年的1%增至2035年的40%。而传统利润池，包括传统零部件供应、油电混合汽车销售、汽车金融以及汽车后市场，在行业利润中所占的份额将从2017年的99%下降到60%。
同期新车销售增速放缓，利润池改变加剧。新车销售量很大程度上受中国和其他发展中市场的推动，2025年以前将会有大幅增长。但此后，随着中国销量的增速减缓以及共享无人驾驶电动汽车普及加快，新车销量将停止增长，保持平稳。不过，汽车行业的利润增长将持续到2035年。BCG预测全球汽车行业收入将会从2017年的3.7万亿美元增长到2035年的5.8万亿美元。利润将从2017年的2260亿美元增长到2035年的3800亿美元，每年增长率大约在3%。
BCG预测，为了充分挖掘出行技术的潜在价值，行业参与者到2030年将需在新增长领域投入超过9000亿美元，到2035年则要超过2.4万亿美元。重点投资领域包括自动驾驶汽车技术、电池生产设施、充电基础设施和自动驾驶出租车队。
同时，BCG预测，到2030年全球售出的新车大约一半将是电动车，包括纯电动车和混合动力，十分之一是自动驾驶汽车。此外，以自动驾驶电动汽车为主的共享按需出行将在乘客里程中占到近10%。
报告认为，中国在争夺新兴利润池的这场竞赛中开局有利。在2017年电动汽车电池销售量、按需出行总次数和新能源电池新增产能三方面，中国均排名全球第一，显示出强大的开局优势。但需要特别注意的是，中国汽车行业的变化速度比其他市场更加迅速，中国本土企业在争夺新利润池时占据有利地位，但中国的汽车企业需要更多投资，并变得更加敏捷，中央和地方政府也需要进一步支持汽车行业的发展。
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