昨日恒指跌4.18% 航空股首当其冲巴菲特弃航空股 低油价难改弱势
文/广州日报全媒体记者王楚涵
A股市场还在休市，港股市场和全球市场“跌”声一片，显得格外不平静。截至5月4日，恒生指数收跌4.18%，下跌约1029点，中国东方航空、中国国航等航空股集体走低，跌幅约5%。
业内人士分析，航空股受油价、需求和汇率三大因素影响，目前油价已创历史新低，航空板块性价比较高，但仍需注意航油成本超预期，汇率和疫情改善进度不及预期等风险。
多只航空股集体走低，跌幅约5%
周一港股大幅走低，航空股大跌。截至收盘，恒生指数收跌4.18%，下跌约1029点，SOHO中国跌25.7%，航空股集体走低，其中东方航空、中国国航等下跌约5%。此外，美国航空股盘前下挫，美国航空跌5.92%，达美航空跌8.3%，美国西南航空跌7.63%，美国联合航空跌6.05%。
“巴菲特在股东大会的发言对航空股肯定是个利空。”一位券商分析师说。记者注意到，在5月3日召开的巴菲特股东大会上，巴菲特透露了一个重大投资决策，目前已退出了在美国最大四家航空公司的投资。这四家公司分别是美国航空、达美航空、美国西南航空和美联航。巴菲特表示，疫情已使航空业发生了非常重大的变化，不清楚未来3～4年人们是否会像去年那样坐飞机，也不知道疫情后是否需要那么多飞机，不知道空客和波音未来会如何。现在购买航空公司股票风险更大。
油价下跌对航空股提振作用微弱
记者注意到，国际油价也在大幅下跌。然而近期大幅下跌的油价却未能给“用油”大户的航空业带来明显的提振作用。方正证券阿尔法投顾团队高级投资顾问李国梁分析，本次石油价格下跌正值新冠肺炎疫情暴发，国际航空运能骤减超过90%，全球各航空公司已经将国际运能从平均每周590万个座位减少到仅50万个座位。
“新冠肺炎疫情不但打击了油价，同时更严重打击了航空运输业，所以本次油价暴跌对航空股的提振作用极为微弱。”李国梁表示。“很多飞机都还停在机场上，飞的话客座率太低也是亏，不飞停在机场也是亏。”一位航空公司从业人员透露。记者注意到，“五一”假期下的航空业显得十分冷清。据去哪儿网发布数据显示，今年“五一”机票均价创五年来最低，与2019年同期相比降幅达3至6成。无法保证客座率的国内外航空公司，开始在“客改货”业务上发力。“目前大多是国际航班在做这方面的尝试，但这对业绩帮助还是十分有限的。”该航空公司工作人员向记者透露。
供需关系和油价汇率是关键，目前估值已位于历史底部
从近期披露的一季报情况来看，航空公司业绩也面临较大压力。数据显示，今年一季度，南方航空实现营业收入211.41亿元，同比下滑43.82%，净利润亏损52.62亿元；中国国航一季度实现营业收入172.56亿元，同比下滑46.99%，净利润为亏损48.05亿元；东方航空一季度营业收入154.54亿元，同比下滑48.58%，净利润亏损39.33亿元。
对于亏损原因，南方航空在一季报中表示，今年1月下旬以来，新冠肺炎疫情在全球蔓延，导致航空需求锐减。截至3月底，我国整体疫情控制情况出现向好趋势，境内的航空客运需求出现一定程度恢复。
“航空股主要受三大因素油价、需求和汇率影响。”一位券商分析师表示。目前A股和H股航空公司当前估值水平，均已接近上市以来的最低位，且H股航空公司当前PB值均已跌至历史最低位。居民出行需求有望自5月开始恢复，当前油价已创历史新低，航空板块估值已经位于历史底部，性价比较高，但仍需注意航油成本增长超预期，汇率和国内和海外疫情改善进度不及预期等风险。
机构预计2020年下半年WTI原油价格约在30美元/桶
广州日报讯（全媒体记者张露）截至北京时间5月4日18时30分，WTI原油跌至每桶27.67美元。低油价首先让全球油气企业置于巨大的市场风险之中。根据全球最大独立油气生产商美国康菲石油公司4月30日发布的财报显示，公司今年第一季度亏损17.4亿美元，为2017年第二季度以来首次出现季度亏损；一季度营业收入为48.1亿美元，远低于去年同期的100.6亿美元。
花旗集团分析称，历史性减产协议5月起正式实施，更多产油国加入减产行动，以及上周美国汽油需求增长等市场利好消息对国际油价有一定提振作用，但受疫情持续和石油“价格战”等因素影响，此前积累的供过于求局面被市场消化仍需时间。
另外，疫情在世界范围内持续蔓延，全球石油需求量大减，产业链上下游持续承压，开采出来的原油“无处安放”。“储油难”，成为困扰全球的问题。
国际投行高盛认为，2020年下半年仍有大量原油库存，预计2020年下半年WTI原油价格将在30美元/桶左右；预计2020年WTI原油价格将达到31.77美元/桶，2021年为51.38美元/桶。
国内航空需求向好
巴菲特的清仓举措牵连港股的航空股。5月4日港股早盘，港股民航机场板块大幅下挫，截至收盘跌4.47%。中国南方航空股份、中国国航跌幅均超5%领跌，中国东方航空股份、国泰航空纷纷跟跌。
不过，国内航空需求呈现转好趋势。4月29日，北京等地疫情防控应急响应级别由一级调整为二级，随后各大平台的国内航班订票数骤增。
有分析人士认为，国内航班复苏，航空业需求回暖，但相关投资仍要关注到国际航线恢复情况。
浙商证券日前研报指出，当前油价已创历史新低，航空板块估值已经位于历史底部，性价比较高。
新闻推荐
疫情对基本面影响没有完全消化，次新股大跌预示大盘有调整需求。创业板注册制改革启动，A股因为担忧市场新股供给增加而一度...