新能源给了世界什么颜色？
深圳商报评论员 刘伟
1月16日，工信部部长肖亚庆在一个汽车论坛发表演讲，称“要抢抓机遇，大力发展新能源汽车等战略性新兴产业”，表示要从“实施强链补链行动”等五个方面发力支持新能源汽车产业。
上一周，A股新能源板块从电池到光伏都出现了一定幅度调整。再上一周，曾在沪指6000点高位劝基金持有人赎回的“业界良心”杨东发表观点，称现在不是投资光伏、锂电、电动汽车股票的好时机。紧接着，私募圈“老人”陈宇发表《大战正酣，岂言退兵》，回怼杨东，称“这三个赛道完全没涨完”。
机构抱团的新能源等板块是否暂时走到头了，回调是机会还是短期见顶信号？股票二级市场争论的背后，是新能源技术突破，产业爆发，政府、产业和市场共同发力改变世界。也可以说，投资者用买入和抛售给新能源改变世界的力量投票。
中国移动等三大电信运营商曾是神一般的存在，今天，他们的股价趴在历史低位，成交稀少，而腾讯股价在历史高点600多港元成交活跃。腾讯的超越，从营收、利润到市值碾压三大运营商。
新技术新产业改变世界的力量如此强大，而股票市值直观地呈现新势力对传统的降维打击。新能源的故事从去年到今年一幕接一幕上演。
到上周末，新能源车代表特斯拉市值涨到7800亿美元。而在2020年底，特斯拉的市值就已经相当于传统汽车制造商包括大众、丰田、日产、现代、通用、福特、本田、菲亚特克莱斯勒和标致之和。
按市值计，蔚来汽车已经是中国排名第六的互联网上市公司，排在京东之后、百度之前。在1月11日美股开盘后，蔚来市值首次跨过千亿美元大关。
1月8日，新能源电池领军企业宁德时代市值达到9626亿元，同期中石油市值为7778亿元。宁德时代市值超过中石油的一刻，有人说这是一个时代的终结。
类似的名单里，中国最大的煤炭生产企业——中国神华，市值已经不及中国最大的光伏组件生产企业——隆基股份。
新能源技术傍身的后起之秀，已经全面超越传统能源巨头和使用传统能源的巨无霸。
1月14日消息 工信部公布《2020年12月汽车工业经济运行情况》。去年我国汽车销量2531.1万辆，连续12年蝉联全球第一位，其中新能源汽车销量136.7万辆，创历史新高。
新能源车销量增幅巨大，但市场占有量目前只有约5%，股票市场却给了它们超过所有传统车企的估值。有没有泡沫？显然，看好成长性，相信海量增长可以覆盖高市盈率的投资者并不害怕泡沫。
以宁德时代为例，2019年营收455.5亿元，净利润43.6亿元，市值却接近万亿，值吗？
《2020年中国新能源汽车行业白皮书》预计，2025年我国新能源汽车销量有望突破500万辆，市场保有量在2000万辆左右。预计到2035年，汽车产业或将基本实现电动化转型。也就是说，目前年约10万亿计的市场份额，未来十几年内都将成为新能源蛋糕。作为核心部件动力电池的龙头企业，巨幅增长空间是确定的。
工信部部长力挺新能源车，是我国战略发展的需要。“十四五”规划和2035年远景目标中关于产业发展规划明确，围绕提升经济质量效益和核心竞争力，要打造新兴产业链，推动传统产业高端化、智能化、绿色化，发展服务型制造。这是中国经济发展、产业走向浩浩荡荡的大趋势。
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