蓝驰创投：从赶集到瓜子 十年陪伴 单项目退出超十亿元
近日,车好多集团宣布完成2亿美元D轮追加融资,投资方为软银愿景一期基金、红杉资本中国基金,D轮融资总额达到17亿美元。此前,车好多集团已获得来自经纬中国、蓝驰创投、H CAPITAL、DST Global、今日资本等多家一线VC机构的支持。
目前,经过近5年发展,车好多已建立了覆盖汽车消费服务全产业链的全国性业务体系。旗下瓜子二手车、毛豆新车、车好多车后三大业务基于创新协同,服务汽车消费全生命周期。车好多集团CEO杨浩涌表示,不断迭代优化业务结构、持续精细运营是车好多必须建立的长期能力,不仅能高效应对用户、市场、竞争的变化,更能建立应对疫情等突发事件的抗风险能力。
在车好多之前,杨浩涌为世人熟知的经历是创办了赶集网,并和58竞争十年,这场竞争终于以58以1:1的股权换购赶集股份而合并告终。回忆起当年的那场合并,蓝驰创投管理合伙人陈维广及朱天宇都感慨说:双方谈判比较久,不简单,不容易,合并体现出了姚劲波、杨浩涌两位创始人胸怀和格局。
蓝驰创投也是赶集最早的投资人。2007年,蓝驰创投管理合伙人陈维广就通过朋友介绍认识了杨浩涌。2008年,谷歌准备退出中国,蓝驰创投和杨浩涌携手通过历时一年的谈判将赶集网从谷歌中剥离出来。
之后,蓝驰创投陪伴赶集网历经多轮融资,一直走到和58同城合并的谈判桌前。合并后,蓝驰创投以超过10亿元金额退出赶集。而当杨浩涌又有了再次创业的想法:车好多集团,蓝驰创投又再次扮演了早期投资人的角色。
蓝驰创投是个低调的投资机构,1998年成立于美国,2005年进入中国。在美国,其第一笔投资的对象是PayPal创始人、《从0到1》的作者Peter Thiel。而后,蓝驰创投在Paypal、Waze等早期投资的明星项目都以超过10亿元的金额成功退出。
58同城与赶集的合并,是当年中国互联网行业继优酷土豆合并、京东合并腾讯电商、滴滴快合并后的又一量级类似的合并。这些合并在中国互联网发展的早期并不多见。58同城与赶集合并特殊的地方在于,两家都不缺钱,且在合并前夕还有包括百度等数家机构愿意投资赶集。在蓝驰创投朱天宇看来,赶集本身也有很好的发展,选择58同城还是两个健康理性的生意人坐下来在桌子两边平等谈判,这就类似当年PayPal和X.com,在互联网泡沫大概几个月之前以50:50方式合并。
说起PayPal和X.com可能国内很多人不知道。但其背后的创始人伊隆·马斯克(Elon Musk)、马克斯·列夫琴(Max Levchin)、彼得·泰尔(Peter Thiel)等人,尤其是马斯克在中国是家喻户晓。离开PayPal后,马斯克用自有资金投资创建商用太空项目Space X以及电动车制造公司特斯拉。
“对行业基本面变化因素足够敏感,且是心智足够成熟,成熟度足够高的两个人,真正能够有一个双方妥协的空间,让彼此整个利益最大化,这是非常不容易做到的事。”朱天宇指出,58同城与赶集的合并本身不在于背后的戏剧性,而是代表了中国企业家群体的思想成熟度达到了一个新的高度。
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