造车新势力或将 打响“交付战”
今年下半年，消费者又可以多一重选择，各大造车势力将陆续比拼交付和量产。
造车新势力的崛起，最直观的感受是在今年的北京车展上，云度、蔚来、威马、爱驰等品牌带来了最新的电动车产品，开始与传统车企一较高低，并且新兴造车势力也不再停留在PPT造车，量产车型也陆续进入市场。
尽管蔚来承诺2018年上半年批量交付，但还是等到6月28日这一天，才开始陆续对外交车。目前，交车数量并未公开，但要实现1万台ES8的交付仍然是个不小的挑战。
小鹏汽车是造车新势力中率先贯通设计、研发、生产制造、交付和上牌全流程的，并从4月26日开放订单，短短29小时内2000个预订名额全部售罄。目前，第二批2000个名额也很快完成预订。即便如此，小鹏汽车同样也面临交付难题，尽管目前已经完成了首批量产车的交付，但对象是内部员工，这与蔚来交车先给公司创始人和内部员工的做法相似，还不能算作大批量交付给消费者。
而威马汽车交付时间定在2018年9月，预计今年将交付1万台。威马EX5交付车辆指导价为17.98万-29.88万元，刨去补贴，价格还算“亲民”。但近期，威马因退订风波被推上了风口浪尖，能否如期交付，依然有待时间检验。
在新能源车增长“火热”的当下，玩家不断入局。就在7月10日，美国特斯拉公司与上海市政府签署了合作备忘录，并与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。这是中国放开外资企业股比限制后的第一家独资汽车品牌，也是上海有史以来最大的外资制造业项目。
特斯拉上海工厂的落户，也让更多新能源车“准入者”看到了希望。去年5月，江淮大众获得第15张生产牌照，之后，新能源汽车生产资质审批的大门关闭了，大批的后来者陷入未知时间表的焦灼等待之中。今年5月25日,国家发展改革委发布《汽车产业投资管理规定》(征求意见稿),被业内视为新能源汽车生产资质审批有望重启的一个信号，随着各类资本蜂拥而至,新能源汽车领域的大量产能或将快速形成。
更让外界兴奋的是，7月4日，百度与金龙合作的全球首款L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”在厦门工厂下线。百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏现场感慨：“我们过去吹过的牛实现了！”
下半年才刚刚开启，对造车新势力来说，交付不再“跳票”、实现许下的承诺，消费者也可以有了更多选择。
南方日报记者郜小平
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