穿越价格战的炮火

11月12日，国家邮政局发布《关于快递业务旺季服务消费的提示（一）》，监测显示，11月1日至11日，全国邮政、快递企业共处理快件39.65亿件，其中11月11日当天共处理快件6.75亿件，同比增长26.16%，再创历史新高。此外，国家邮政局还预测，“双十一”期间（11月11日至16日），业务量将达29.7亿件，比去年同期增长28%左右，日均快递业务量达4.9亿件，约是日常业务量的2倍。

“双十一”属于电商平台、消费者的狂欢：天猫“双十一”成交额4982亿元、京东成交额2715亿元。但对于连接电商和消费者的快递员而言，这是幸运的又是“不幸”的。疯狂成交额之后的电商交易闭环，将由全国近450万快递员完成。于是，这样的重担落在了像沈强这样的快递员身上。

沈强是上海某加盟制快递公司网点的老员工——快递员是流动性极大的职业，像沈强这样在一个网点干上四年的很少见。11月11日、12日这两天，21世纪经济报道记者跟随沈强派送了两天的快递。21世纪经济报道记者观察发现，身处于末端派送的关键环节，沈强每天挣扎在派送签收率的截止时限。这是一个残酷且难以改变的现状：一方面，自身的工资结构与每天派送量密切相关，多劳多得；另一方面，加盟制快递公司在后疫情时代“以价换量”的策略，使得旗下网点的到货量加大，网点快递员的派送效率不得不比往常提升。而“双十一”的旺季效应会放大“如何提升派送效率”这一问题的难度。

沈强负责六个小区的快递派送，日常件量为400至500件。11月12日这天，“双十一”的快递逐渐到达网点，派送量增加至600件，13日到20日预计每日700件。

按照往常的网点考核，沈强需要在每天10点半前完成派件量30%的签收率，每天下午两点前完成派件量98%的签收率。这意味着，每天10点半前，他需要派送完150件。这是一项困难的任务。适逢工作日，很多收件人上班，无法当面签收。打电话一一通知，并征得对方同意后放入快递柜或代收点，既费时又费钱（电话费）。于是，沈强逐渐形成了一种游走在“被投诉”边缘的派送习惯：在将快递投入到快递柜前，他不会主动给收件人打电话，直到收件人收到短信通知后打电话过来要求送货入户，他才过去取出并送达。

沈强告诉21世纪经济报道记者，只有这样的派送模式下，他才能完成签收率的考核，否则会面临送货延误的罚款。

但面对21世纪经济报道记者提出“不怕收件人投诉”的质疑时，沈强坦言，起码他负责派送的小区绝大部分收件人都默认这样的行为，“白天很多人都上班，他们有这个需要，很少有人投诉。而且，大家（其他快递公司的快递员）都这么做。”不过，沈强还是偶尔会吃到这类投诉所带来的罚单，一次投诉罚款100元，但他表示这还是极少数的情况。

21世纪经济报道记者发现，加盟制快递公司的快递员对快递柜依赖极大，这也因此会容易导致“抢柜”的情况出现。

快递柜的快速发展得益于快递行业量件的增大。但今年5月份，一场围绕快递柜的矛盾爆发：快递柜龙头丰巢科技在“五一”前夕宣布推出会员服务，并针对非会员用户，收取超时的快递保管费。随后，消费者投诉，小区业委会群起“反击”。

因为享受免费的快递保管，沈强之前的投递入柜行为很少被自己所在小区的收件人投诉。但今年5月份的那场丰巢快递柜风波中，沈强接到的投诉电话比之前多出许多。在他看来，丰巢快递柜收费打破了过去的平衡，原本快递员、收件人可以相安无事。然而，在快递柜盈利模式尚不清晰的情况下，向普通用户收费则是迟早的事情。

不过，丰巢快递柜风波之后，沈强最担心的事情并没有发生——“原本以为后面大家都不让放快递柜了。”他告诉21世纪经济报道记者，很快，他又重新进入原来的派送习惯中。

实际上，快递员是快递柜主要的收费群体。以记者所在小区丰巢快递柜为例，快递柜按大、中、小柜的投递收费分别是0.45元、0.4元、0.35元。沈强每天约200件至300件快递将会投入到快递柜里，帮助他完成40%至50%的签收率，而其每天快递柜的支出在120元至150元。

而在另一个小区的丰巢快递柜，柜子投递收费均降低0.1元。21世纪经济报道记者了解到，一个月前，该小区附近新开了一家菜鸟驿站代收点。而为了吸引快递员将快递入柜而不是入站，这一小区的快递柜调低了收费。

在电商公布“双十一”战报之后，部分“通达系”快递公司同样公布了“双十一”成绩单：韵达股份、圆通速递相继宣布了“双十一”当天快件揽收量破1亿件的消息；中通快递更是发布了完整的数据，其11月1日至11日的订单量达8.2亿件，业务量超过7.6亿件，两项数据均远超去年同期。

为了应对快递高峰期，各大快递公司在“双十一”前夕补充人手。沈强所在的网点也招聘了5个临时工。在“双十一”期间，他平时的派送考核时间会被放宽。但这依然无法让沈强可以轻松“喘息”。“11月12日量还是不算多，从13日开始，我每天至少送700件。”他告诉21世纪经济报道记者，凌晨一、两点睡觉将成为常态。

沈强的工资是由基本工资、派费、收件等几部分组成。这其中，派费是主要收入来源。最近一两年，沈强所在网点的派费没有变，但他了解到附近其他网点出现过下降的情况，使得部分自己熟悉的快递员都离职了。

快递员是快递行业“价格战”的牺牲品。

21世纪经济报道记者统计发现，从各家A股快递上市公司单票收入降幅上看，自3月份起，价格竞争激烈的趋势便开始显现，并于4月份进入“酣战”阶段。在以价换量的策略下，国内快递行业单票收入降幅在今年达到近些年来的顶峰。9月份，顺丰、韵达、圆通、申通的单票收入分别为每票18.47元、2.15元、2.18元和2.18元，同比分别下降15.16%、31.31%、20.38%、22.70%。

在走访中，21世纪经济报道记者从快递员口中得知，虽然今年量件增大了，但派费还是有所下调。值得一提的是，在众邮、极兔等新入局者的搅动下，快递行业“价格战”势头难以减弱。

针对近期极兔快递“蹭网”的报道，沈强告诉21世纪经济报道记者，“肯定不能让他们"蹭"，自己的地盘要护好。”

（作者：曹恩惠 编辑：曹金良）

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