韩国两大免税店撤出曾经疯狂“血拼”的仁川航站楼
新冠疫情的长期化冲击着全球多国免税行业。其中，曾经位居前列的韩国免税店受创尤其严重。今天，韩国两大免税店将正式撤出仁川国际机场最主要航站楼。
记者来到韩国最大的机场——仁川国际机场，观察到一号航站楼占据了机场两大航站楼总客流量的七成。以往出境检查的通道等待的旅客有时需要排一个小时以上的队，然而现在能看见的排队准备出境的旅客一名也没有。
在通过边检等程序后，就会进入机场的免税购物区。不过这两天，很多游客会发现不少店面已经搬空了。这是因为韩国两大免税店乐天和新罗位于仁川机场一号航站楼的经营就到今天为止。
这两家免税店占地面积达四千多平方米，是免税区域总面积的三成。然而随着租赁合约到期，他们决定不再续约，关店撤出，原免税店员工中有500人面临失业。尽管机场三度招标、多次降租，但目前仍然无人接手。即便机场方计划增设其他临时卖场，但整个免税区域仍有四分之一左右无人问津。
尽管韩国免税店曾被称为“下金蛋的鹅”，但此前就有分析认为，过于依赖海外游客的经营模式存在风险。疫情暴发之后，去年韩国的国际旅客量同比骤减八成，给免税行业带来巨大打击。韩国免税店遭遇了有统计11年以来的首次亏损。其中，仁川机场免税店销售额暴跌约95%。
目前，韩国免税行业正在努力扩大内销渠道，以寻求出路。有的免税店与航空公司合作，针对不断增多的无降落国际航班，在机上和市内免税店向乘客销售免税品。
有的免税店专门设立起直播部门，通过网络销售允许在国内流通的库存免税品。此外，也积极研究其他国家免税店的经营方式，特别是中国海南离岛免税店离岛旅客半年内可在网上补购免税品、直邮到家的模式，成为韩国免税行业热议且想要效仿的对象。
面对疫情长期化，业界还在呼吁政府通过上调个人限购额度、打造更多离岛模式免税店等措施，提供长期支援。
新闻推荐
零工工人，是指那些按需提供服务的合同工。2018年，全球共有约4300万零工工人——很多人是由“优步”和“来福车”这样的科技...