分析 若“弃约”达尔文港 澳大利亚要付出什么代价
近日，澳大利亚国防部长透露，该部门已经开始重新审查中国的岚桥集团租借澳达尔文港99年的协议，考虑是否要强制让中企放弃租赁权。
2015年，澳大利亚北领地（NT）政府与中国岚桥集团签订了价值5.06亿澳元的租赁协议，租期为99年。岚桥集团负责港口运营。此前30年，北领地政府一直在努力请求联邦政府投资并升级港口设施，但都失败。最终北领地政府开始竞标，岚桥在2015年中标。
根据协议规定，岚桥集团只能运营港口的商业部分，且不得在没有政府允许的情况下邀请海军访问。北领地政府保留了港口20%的所有权（股份），对于关键人士任命有发言权，但不分享岚桥集团运营港口所得的利润。
早在2016年，澳大利亚国防部进行的一轮外国投资框架审查就确认，该租赁协议没有安全上的顾虑，且外国投资审查委员会和澳大利亚安全情报组织也没有提出异见。随着澳大利亚站在西方反华的排头，政客们打着国家安全的旗号，愈发不加掩饰地介入正常的中澳商业合作，如今达尔文港的租赁协议也可能被澳政府强行中断。
澳大利亚这种“弃约精神”，需要付出代价吗？香港《南华早报》4日分析称，澳政府可能必须用纳税人的钱给中国公司做补偿，此外还有一系列负面影响。专家指出，上月，澳撕毁的是不具约束力的“一带一路”倡议谅解备忘录，但这次不同，毁约要付出经济和商业代价。如果澳大利亚这次再悍然撕毁协议，这一举动可能会危害该国的主权风险评估。此外，毁约必将进一步损害去年逐渐恶化的中澳关系。
无论“弃”的是什么约，是否有约束力，最终受损的是澳大利亚的商誉、经济利益和国际形象。达尔文当地的贸易专家达里尔·古比称，“这些（反华的）噪声是为政治目的服务，无视国际后果”。（环球）
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